涨价仍将成为11月海运市场的主旋律。据悉，继10月大幅度撤船后，11月各大船公司仍会积极削减运力，大船变小船、多家船公司共舱一条船的现象将更加明显，目前的日平均运力已大幅减少70%左右。
运力大幅减少、爆舱依然持续，这直接导致11月的海运费仍将继续上扬。目前部分船公司已提前公布了调价计划，北美、南美、欧洲等部分远洋航线的价格，甚至是以数百、上千美金的价格跳涨！权威航运机构德鲁里在2016/17年度集装箱预测报告中，也表示集装箱海运市场将逐步复苏，运价将逐级回升。
之前大家都有一种“月初涨价、月底跌价”的思维定式，习惯性的认为月底的海运费会不断下跌，从而把出货时间放到月底。但自10月起，这种“月初涨价、月底跌价”的定律已消失。月底的价格非但没有下跌，反而有所上扬，集中性的月底出货，又导致爆舱、缺柜情况频发。
11月1日，部分船公司调价计划
马士基航运
11月1日起，上调地中海线运价，地西基本港上涨至USD625/TEU，地东基本港上涨至USD975/TEU。
地中海航运
欧洲基本港上涨至USD1100/TEU，地西基本港上涨至USD800/TEU，地东基本港上涨至USD1000/TEU，北非基本港普遍在USD1200/TEU以上。
达飞航运
11月1日起将上调亚洲至北欧的货运同一费率(FAK)至950美元/TEU、1,800美元/FEU、1,850美元/四十呎高柜及1,850美元/冷藏箱。
东方海外
11月1日起，从亚洲出口至欧洲大陆，地中海以及黑海的货物运费将由现有基准上调USD400/TEU。
鉴于海运费持续上扬，爆舱缺柜严重。
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