无人机技术的应用领域随着智慧城市的概念和建设变得越来越广泛，其中除了航拍和一些工业级用途之外，大家最关注的可能就是无人机快递了。之前很多国家和企业都开始测试无人机快递，也证明了它的可行性。
澳大利亚邮政对无人机快递进行了实地测试，并成功使用无人机将小型包裹运送到指定位置。澳大利亚邮政表示，在未来无人机将用于在线购物的包裹以及一些类似药品等急件的运送 。
其实这并不是澳大利亚邮政第一次对无人机快递进行测试，早在去年11月，澳大利亚就已经开始使用无人机为线上零售商送货，不过那次测试的局限性十分明显，首先，澳大利亚地广人稀，所以只有少部分城市地区的个别社区才能享受到这种服务；其次，去年测试的快递无人机每次载重最多两公斤，实用性并不是很大。
据称，澳大利亚邮政今年的这次测试改变了相应策略，使用了最大载重10公斤的无人机，并相应增加了无人机飞行的里程。此外，澳大利亚邮政使用了与传统快递互补的方式解决了无人机里程短的问题，快递员需要把快递车开到指定区域，然后再由无人机进行该区域的配送。在操作上，澳大利亚邮政还是选择了相对安全的人工操作方式，进行测试的快递无人机配备了高清摄像头，能够为快递员传输实时的监控画面，快递员只需将货车停在路边，即可使用无人机挨家挨户运送快递。
澳大利亚邮政表示，后续还会有相应的测试，如果测试取得成功。今年年底应该就可以开启这项服务的公测。
无人机快递在当下来看已经不是什么新鲜事了，电商巨头亚马逊早已开始对使用无人机投递包裹进行测试，去年11月，搜索巨头Google也想外界披露了其新的无人机包裹递送服务ProjectWing，并言称该项目将会在2017年投入使用。
国内电商也不甘示弱，今年年初京东也对无人机快递进行了测试，旨在为农村运送快递。除了这些电商和互联网巨头之外，还有像沃尔玛这样的传统零售商也开始在无人机送货上进行尝试。
但是无人机快递别说取代传统快递，就算普及，在目前还有些困难。
第一，没有更好的快递解决方案。
研发者们对无人机快递的最高期望是让无人机自主运送快递，但是技术上的问题难以解决。无人机的飞行距离有限，亚马逊去年测试的无人机也只飞行了15英里，这种距离很难满足快递需求，相对来说，澳大利亚邮政这种“区域送货”方式可能更适合目前的无人机快递。另外载重问题也急需提升，2公斤这种“国际标配”可远远不够。
第二，安全问题没有完全解决。
如果让无人机自主飞行，它的飞行路线规划要极其精确，且容易受到外部环境干扰，自动飞行系统还需要一些时间去研发。如果人为操作，又需要对操作人员有一定要求，澳大利亚民航安全局最近放宽了对商用无人机的使用限制，其中包括免除了操作员的许可证与飞行执照要求，这样做虽然加速普及了无人机的使用，但是对无人机安全飞行造成了不小的隐患。
所以，无人机快递虽然是一个好的发展方向，但是还需证明无人机在快递领域的可靠性才行，澳大利亚邮政表示，目前他们测试无人机快递的目的在于与传统快递“互补”，而非“取代”，只有在可以100%确保安全的情况下才会使用无人机快递。(来源：雷锋网)
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随着无人机技术的发展，很多领域都出现了无人机的身影，目前的无人机主流用途一般都是用于军事活动、农林勘探、航空拍摄等领域，随着技术的成熟，人们开始尝试用无人机做更多的事情，其中无人机投递快递就是开发者们目前着力投入的发展方向之一。
新加坡邮政日前表示，他们已经完成了“邮递员无人机”的试飞。据了解，新加坡邮政的一架“邮递员无人机”日前成功将一封信和一件T恤送到2公里以外的目的地，全程历时5分钟，荷载半公斤，飞行高度在45米左右。
目前，新加坡邮政为这种“邮递员无人机”开发了一款APP，该APP带有安全验证功能，能够保证无人机将货物安全送达到收件人手中。
无人机投递是新加坡邮政和新加坡信息通信发展管理局合作发展的一个环节，也是新加坡致力于发展成为“智慧城市”目标的重要举措之一。
用无人机邮寄快递对于新加坡这种国土面积较小的国家来说，比较容易实现普及。新加坡并不是第一个尝试使用无人机投递包裹的国家，早在7月初，瑞士邮政就宣布已经开始测试无人机投递包裹，并预计将在未来5年内全国范围内投入使用。瑞士邮局所用的无人机可以运送1公斤的货物飞行10公里以上，并且可利用事先设定好的程序和路线自行作业。相对于新加坡的“邮递员无人机”在实用性上要高一些。
此外，早在一年多以前，美国电商巨头亚马逊就对外披露了使用无人机为消费者运送包裹的计划，不过技术性能、稳定性、安全性等性能都在测试之中，加上美国官方对无人机监管的相关法律法规还没有完全系统的落实，所以，这一切都还在准备之中。
无人机投递包裹不仅可以让“智慧城市”中的居民们享受便捷的服务，还可以解决向交通受阻的边远地区运送供给品、紧急情况的货物投递等问题，这一技术成熟将大大方便人们的生活。
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