2012年12月20日，挪威船级社（DNV）与德国劳氏船级社（GL）宣布正式合并，合并后DNV持股63.5%，GL持有36.5%。新的DNV-GL集团总部将位于挪威奥斯陆，但船舶入级服务总部将位于德国汉堡，DNV与GL将继续独立运行，这将引导海事界的新一轮发展。 挪威船级社2011年营业..
2012年12月20日，挪威船级社（DNV）与德国劳氏船级社（GL）宣布正式合并，合并后DNV持股63.5%，GL持有36.5%。新的DNV-GL集团总部将位于挪威奥斯陆，但船舶入级服务总部将位于德国汉堡，DNV与GL将继续独立运行，挪威船级社2011年营业收入约13亿欧元，而德国劳氏船级社2011年营业收入约7.67亿欧元。
据悉，集装箱船入级业务全球领先的德国劳氏船级社一直和欧洲集装箱船航运公司保持着良好的合作关系。但是近些年，这种关系有逐步弱化的趋势。今年11月份，法国达飞轮船公司(CMA CGM)在韩国大宇造船建造的首艘全球最大16000 teu集装箱船“CMA CGM Marco Polo”,入级法国船级社（BV）。2006年，隶属于马士基的15550TEU的“爱玛•马士基”(EMMA MAERSK)轮也入级了美国船级社（ABS）。
根据入级船舶载重吨计算，挪威船级社和德国劳氏船级社分别为2.16亿DWT和1.37亿DWT，分列船级社注册船舶总吨位的第四和第五位。合并后双方入级船舶总载重吨将达到3.54亿DWT，将超过日本船级社（NK）的总注册吨位（3.21亿DWT），成为注册载重吨第一的船级社。注册船舶总数将超过12,000艘，超过法国船级社的注册船舶总量（约11,000艘）。
根据入级船舶载重吨计算，挪威船级社和德国劳氏船级社分别为2.16亿DWT和1.37亿DWT，分列船级社注册船舶总吨位的第四和第五位。合并后双方入级船舶总载重吨将达到3.54亿DWT，将超过日本船级社（NK）的总注册吨位（3.21亿DWT），成为注册载重吨第一的船级社。注册船舶总数将超过12,000艘，超过法国船级社的注册船舶总量（约11,000艘）。
