根据《远洋航线速报》统计，马士基航运2014年9月1日-30日远东至北美线东行方向共投入30艘集装箱船舶，理论箱量达264162TEU。其中，马士基自有船舶为11艘，占该航线船舶投放量的37%；达飞轮船投入10艘，地中海航运投入9艘，所占份额分别为33%和30%。
同8月份相比，TP6航线上暂停9月27日由华南出发至北美的一个航次，尽管如此，马士基航运自有船舶投放量依旧不减，可见对市场充满信心。随着中国双节将至，加之第四季度是各班轮公司整年度业绩考核的最后一搏，预计会在10月1日起纷纷调价，对马士基而言也亦如此。货主或因此而提前出货，9月份该市场将迎来一片繁荣景象，部分港口甚至会出现爆舱、港口拥堵现象。
10月市场行情预测，预计节后的市场或现些清淡，不久之后班轮公司应市场发展趋势，对远东至北美航线实施冬季令计划，航线、挂靠港口将会做以调整。
