马士基航运无意收购韩进海运与现代商船
据国际船舶网报道，对于马士基航运或将收购现代商船与韩进海运的传闻，马士基航运终于明确表态“毫无兴趣”。这意味着，无论是韩进海运还是现代商船，除了破产就是想办法独自生存，别无选择。
华尔街日报报道，全球第一大集装箱航运公司马士基航运没有收购现代商船与韩进海运的计划。
华尔街日报援引消息人士的话称，“马士基航运不会收购这两家韩国航运公司，但是等其它航运公司在其破产前开始购买船舶的时候，我们也许会考虑购买合适的船舶”。
该消息人士表示，“马士基航运要收购韩进海运和现代商船的消息只是传闻而已”，“马士基航运对于韩国航运公司毫无兴趣”。这与此前马士基航运将会收购两家公司中的一家或是全部收购的说法不同，因此倍受关注。
就在8月底韩进海运在申请破产之后，业界开始传出马士基航运将会推进收购韩国航运公司的预测。尤其是上月底马士基航运发布集团战略计划，马士基航运高管明确表示正在寻找收购企业，韩进海运和现代商船更加受到关注。在该高管的发言被曝出后一周内，韩进海运的股价上涨40%。
事实上，无论是收购韩进海运还是现代商船，巨大的债务对于马士基航运显然是不会考虑的，但是，马士基航运对于购买韩进海运旗下自有的船队似乎颇有兴趣。这意味着，和其他的大型海运公司一样，马士基航运有可能在韩进海运持有的37艘船舶中挑选购买可用的船舶。
对于韩进海运，韩国政府始终坚持不救助的强硬立场，而马士基航运的表态意味着韩进海运离最终破产越来越近了。
10月份美国进口高峰 零售商增库存迎接圣诞
据Port Tracker的报告显示，10月份或将成为本年度第二繁忙的月份，因美国零售商开始增加库存迎接圣诞节消费旺季。
NRF副总裁Jonathan Gold表示：“假期将至，从仓库到商店货架，零售商确保他们手头上的货品能满足顾客需求。”
他说：“11月和12月是假期最忙的时间，但这个月是供应链的幕后工作月，确保清楚计算消费者的需求。”
全球港口追踪覆盖的港口8月份处理了171万标箱货物，比7月份多1.7%。
9月份货物量预期将有164万标箱，同比上升0.9%；10月份货物量预期将有165万标箱，同比上升6%；11月份货物量预期将有154万标箱，同比上升3.9%；12月份货物量预期将有148万标箱，同比上升3.4%。
达飞航运11月1日上调北欧至南美东岸运费
法国航运巨头达飞航运(CMA CGM)宣布将于11月1日起上调北欧及波罗的海至南美东岸的运费。
费用将增加175欧元/TEU及300欧元/FEU。
海事处公布维港渡海泳航海警告及相关信息
九龙鲤鱼门至香港岛（鱼则）鱼涌的海港东部渡海泳定于10月16日（星期日0830时至1030时举行，预料约有2,800名泳手参赛，届时并会有护卫船在旁护送参赛者。
比赛举行前和进行期间，海事处和水警的小轮会在海港东部及蓝塘海峡驻守或巡逻。
船长和船只负责人在附近水域驾驶船只时，务须谨慎，要宽让泳手，并遵从在附近水域督导海上交通的海事处和水警小轮当值人员的指示。
由于海港东部的海上交通将受赛事影响，船只经营人应调整旗下船只的航班，以免妨碍比赛进行。
倘天气恶劣，比赛会押后至10月23日（星期日）举行，进行时序与上文所述相同。
