细节决定成败这句话用于物流系统集成领域再贴切不过。我们看过太多日本人的严谨，德国人的较真，有时候不得不承认我们中国制造，在细节处理上缺乏工匠精神。作为在日本工作和生活了多年的笔者而言，曾几何时内心深处，被廉价的中国制造触痛，难道我们真的缺乏精益求精的民族性格吗？殊不知，纵观历史，中国制造曾经是世界上不可超越的，即使今天，很多沉睡于大海里，最昂贵的沉船依然是满载中国商品的那一艘。
玉串自动化立志于推动物流系统集成，物流装备行业健康发展向行业学习，超越自身的格局，会成为工匠精神的缔造者和执行者。
今天的中国，以华为战斗机精神为象征的企业，让世界感到中国制造，或者叫做中国格局，正在悄悄改变中国制造在世界上的地位。
我们中国人，一定有一些人为这个民族，为这个国家在默默努力着，以不服输的那股子劲头证明中华民族不会输给任何民族！否则今天的中国也不会国泰民安，也不会让美国想尽办法来制约中国的发展了。
中华民族的包容，大气，韧劲，远见卓识是以中华民族5000年的磨练 苦难，不屈不挠的民族精神为基础，仅此就不是哪个民族可以具备的。
作为中国人的笔者不信邪，笔者的团队更不信邪，我们引领行业标准带领一群志同道合的年轻人，以超越之情怀，以德国，日本技术标准为目标，潜心钻研，相信一定会成为这个行业中最受客户爱戴，最受行业尊重的那个团队。
玉串自动化从不以牺牲品质赢得客户的订单，在行业中已经成为坚守高品质的典范，我们在规划细节把控上已经成为行业的最高标准，那么就我们的规划标准，与行业大咖分享的同时，也希望自动化物流系统集成行业能够以更高的标准引领中国制造成为世界级的品质典范。
1，垂直物流输送机/提升机的塔体地坑规划的必要性和实施要点。
垂直物流输送机是由升降输送机和各个楼层水平输送机组成，无论是链条升降输送机还是滚筒升降输送机，其升降过程中需要足够的加减速空间才能保证升降台匀速升降，一般在垂直输送机的底层需要-800mm的底坑作为升降台的加减速释放空间，同时也是升降塔体的安装空间，其作为升降塔体的载体和基础对平整度的要求不言而喻。但这个细节往往因为各种各样的原因和设备厂商标准不同，并没有获得足够的重视。
升降塔体底坑的工艺要求，不但要满足平整度，同时也需要满足十几米甚至于几十米的塔体自身重量对于地坑基础承重的要求，并不是随便做个坑，用混凝土浇筑一下就可以满足的，其施工难度和工艺水平也体现了需求方和供给方对于项目的严谨程度和几年后在项目稳定性上所体现出来的工艺水平。
施工过程中经常会有客户问，没有地坑不行吗？地面不平，用垫片找平不行吗？当然没有地坑也可以，当然我们敷衍过去没有问题！
可是既然我们能做好为什么不做到极致呢？在玉串自动化这里，无论谁对项目质量产生负面影响，我们都采取零容忍的态度。
目的只有一个：经得住时间考验的项目才是经典的。
没有地坑，且要保证升降台有足够的空间，就只能提高底层楼面水平输送机的高度。从行业经验上来看，水平输送机的高度，即堆高叉车装卸面的高度是600mm是叉车司机最好的视线范围，因为没有地坑，装卸水平输送机的高度相应就要提高到1100mm，如此一来，相对于600mm的装卸面，叉车司机每次装卸等于往返升降距离浪费500mm2次，即1000mm，且因为每个楼层叉车升降高度不同，对于标准化作业的管理也会相应产生影响，当然装卸效率因为此细节的变化也会受到很大影响，以每小时80次装卸的频率来算，叉车司机因为该规划细节缺失而浪费了叉车升降效率。
但是如果老旧建筑增建 改建垂直物流输送机项目，无法实现底坑-800的设计要求的时候，建议每个楼层的装卸水平输送机的搬运面设计高度相同，让叉车司机在任意楼面习惯该高度搬运需求，避免因各个楼层装卸面高度不同，造成误作业障碍，撞坏设备。
2，垂直物流输送机 /提升机升降塔体，升降井道的规划与实施要点。
垂直输送机的工艺是由电梯演变而来，行业中依然有利用电梯的建筑结构来规划和实施物流垂直输送机的案例；玉串自动化也尝试过利用原有的电梯结构改造成提升机的案例，其结果是因电梯层门的设计无法实现升降台输送机与楼层水平输送机同步对接，需要轿厢平层（电梯轿厢与抵达楼层楼面持平）后将升降台改造的输送机通过移载装置与楼层水平输送机对接后，方能实现货物的搬入或者搬出的输送作业，因此基于轿厢内外水平输送机平层精度的要求，利用原有电梯结构改造提升机的方案并不算成功，因为轿厢门的开关时间，轿厢内升降水平输送机与楼层水平输送机平层对接时间的浪费，搬运能力相对于电梯而言并不算很理想。
就其原因，利用电梯建筑结构，即将电梯轨道安装于建筑圈梁上的设计，需要在施工现场根据现场情况进行大量的固定，焊接施工，无法实现工厂化制造的精细化管理，自然施工精度无法保证。
同时，虽然表面上设备采购成本因被转嫁到建筑成本上去，貌似设备采购成本低廉，但实际上，设备随着建筑自然沉降以及，建筑井道，建筑圈梁以及机械房的建筑施工水平不同，也左右了系统施工水平，最终体现在经过时间的推移，小问题，小故障渐渐彰显，给使用方带来很大的运营压力。
而专业的垂直物流输送机的塔体设计结构，因最小化依附于建筑楼板上，其塔体自身设计，加工工艺必须实现累计误差为毫米级，30米以上高层 超高层建筑内的提升机安装精度需要达到微米级，否则累计误差会造成塔体无法对接安装。而如果通过焊接工艺拼装的塔体工艺，则会因为焊接造成的物理变形，无法保证垂直升降精度。
因此，垂直物流输送机因其特有的垂直，水平物料输送的搬运需求，要求垂直与水平平层精度较高，不能出现，卡板，倒板等故障，故玉串自动化在不断的努力规范行业标准，提升行业工艺水平，引领行业健康稳健的发展的同时，也希望与行业同仁一起努力将垂直物流输送机这一智能装备推广到更加广泛的领域内去。
3，垂直物流输送机/提升机安装工艺之吊钩要求。
垂直物流输送机的安装以及维护和电梯类似，但是又有很大的区别，主要区别是，因其独立的塔体设计，独立的井道建筑结构，使升降塔体在不依附于建筑结构的同时，也将主驱动电机设计到了塔体的顶端（此设计不代表行业观点），主电机重量施加于塔体之上，保证系统升降稳定，加减速平稳的同时，也需要保证安装以及售后维保的吊装需求（比如更换主电机刹车片，更换主电机机油，或者更换主电机），如果没有安装和维保吊钩，将会更系统带来吊装风险和维修不及时影响生产的隐患。
为此，玉串自动化在与客户接触过程中，不断强调安装 维保吊钩的重要性，要求客户一定要克服困难安装吊钩或者吊梁来满足安装与维保需求。
4，垂直物流输送机是否属于特种设备.
我们在与客户对接的过程中，经常会遇到客户已经按照电梯的要求设计了电梯井道，机械房子，但对垂直物流输送机的了解相对滞后，想用垂直物流输送机代替电梯的案例，近年来越来越多，这证明，垂直物流输送机的标准在滞后于市场的同时，也证明了垂直物流输送机的市场有待挖掘，有待从国家层面规范其设计，制造标准，规范其安装，维保标准。
目前因其标准滞后于市场，还没有国家层面清晰的制定垂直物流输送机的行业标准，设计，制造企业各自为政，企业标准更是参差不齐。而被客户问及最多的就是，垂直物流输送机/提升机到底是不是特种设备，属不属于特种电梯，因为每个省，各个区域对其界定标准不同，作为专业的规划团队，我们能回答的只有：
目前国家没有对垂直物流输送机/提升机制定明确的标准，没有将其划分到特种设备领域，而我们的界定是：
垂直物流输送机的概念：能够实现垂直与水平专业物料搬运自动化物流设备，可实现与水平输送机，AGV，码垛机器人等多设备联动对接的智能装备。
因垂直物流输送机被定义为物流专用输送设备，禁止乘人，也就直接或者间接的避免人身伤害事故的发生，因此，垂直物流输送机和机加工设备，例如车床，铣床一样被界定为生产设备，而不是特种设备，无需国家安全技术监督局的特种设备安装认定。不属于特种设备。
而作为企业，多么希望国家层面来制定该标准，玉串自动化在默默的为这一标准努力，也希望引起行业协会的支持参与到该标准的制定中来。
下一期，我们将对垂直物流输送机整体规划中，涉及到消防，配电等技术问题进一步探讨。