随着电子商务和自由贸易的发展，物流业面临新的机遇与挑战，特别是在亚太地区，物流业的快速发展让许多国际巨头努力寻找对策。有报道专访了联邦快递（FedExExpress）亚太区总裁蕙嘉琳博士（KarenReddington）。她认为，亚太自贸区的建设和电子商务在该地区的发展需要物流企业适时调整战略，以适应客户的需求。
联邦快递一直支持自由贸易并积极倡导通过贸易政策消除贸易壁垒，以便让物流企业和客户的国际业务变得更为便捷，促进其业务增长。相信自由贸易协定在实现上述目标方面扮演着关键的角色。联邦快递支持多个自贸协定的谈判，包括世界贸易便利化协议、国际服务协议、跨太平洋(601099,股吧)伙伴关系协议（TPP）和跨大西洋(600558,股吧)贸易与投资伙伴协议（TTIP）。
电子商务是零售业和经济增长的主要驱动力。亚太地区电子商务呈爆炸式增长，规模居世界首位，无法低估。
高效的物流，尤其是空运，依靠的“硬件”主要是机场和高速公路等基础设施，“软件”则是管理使用资产和货物流动的规定。虽然过去20年中国的“硬件”和“软件”建设都取得了巨大进步，但物流成本依然很高。2013年物流成本占中国GDP的18%。这是发达国家的两倍。2013年和2014年，美国物流成本分别占GDP的8.4%和8.3%。
中国正在迅速解决“硬件”问题。在过去3年里，中国投入了超过310亿美元用于基础设施建设，包括16个新机场。行业预测显示，到今年年底，中国将有230个机场开放。另一个例子是中国在扩大道路网:自2000年以来，中国高速公路里程以每年超过16%的速度增长，目前已居世界第二，到2012年超过75000公里。
除了“硬件”条件改善外，中国还需在“软件”方面进一步完善，包括精简机构、简化许可、放宽准入条件、消除国家和地方层面的重复程序等。减少上述障碍，节省成本可以帮助包括联邦快递在内的企业扩大业务和服务，最重要的是会带来新的、高收入就业机会。
