冬天来了，春天还会远吗

如果要给过去的2019年贴一个标签，广大网民给出的集体答案是“好难”。的确，这一年里，全世界的坏消息此起彼伏，寰宇之内纷争四起，地缘政治冲突不断，时局动荡，经济低迷。南北西东、各行各业几乎都面临增长乏力的困境。商界人士纷纷奔走相告：寒冬来了。

航运业的冬天似乎来得更早。自从2017年韩进海运破产、此后不久国际评级机构穆迪（Moody）又下调另一国际航运巨头的评级，彼时，航运业就已是一片风声鹤唳。

2019年，全球罅隙增多，又属贸易最为典型。据路透社统计，2018年美国前10个贸易伙伴国中，在2019年有9个都陷入不确定状态。而近期BIMCO（The Baltic and International Maritime Council 波罗的海国际航运公会）也发布报告表示，最近出现的最令人担忧的趋势之一是贸易占GDP的比重下降，这将影响未来几年的航运需求（来源：国际船舶网）。如此看来，于航运业而言，凛冬已至。

凛冬，最容易让人想到的景象，是《权力的游戏》中北境长城那样的寒冷，萧瑟，凛冽，肃杀。要想在这样的凛冬中生存，是需要有坚强的意志支撑，且不敢有丝毫懈怠的。与其在凛冬的危机四伏中望而生畏，不如高筑墙，深挖洞，广积粮，勤练兵，放下怠惰，保持警醒，勇于探索。这也许是我们磨炼意志，修炼内功，提升战斗力的最好时刻。根据考夫曼基金会的研究发现，全球财富500强企业中，接近一半是在经济衰退期诞生的，这应该是最有说服力的例证。

航运凛冬，道阻且长。反全球化的浪潮在2019这一年愈演愈烈，为航运业的未来蒙上了深深的阴影。

但不论是发达国家还是发展中国家，全球化捍卫者都正在努力。中国用“一带一路”推动全球贸易；法国总统马克龙呼吁支持多边主义与全球化；2019.11月，在柏林墙倒下30周年的纪念活动上，德国总统施泰因迈尔高呼打破人与人之间的隔墙（来源：第一财经）；2019.12月，中美达成第一阶段经贸协议（北京时间2020年1月16日凌晨，特朗普在白宫和中方高层代表正式签署了第一阶段经贸协议）。

而今，2020已然到来。我们有理由相信，凛冬只是四季之一，它终将被暖春交替；低迷也将只是波动的周期，而非长期的趋势。而凛冬期的力量积蓄与内功修炼，我们每个人都无法置身事外。