获悉，日前，劳氏日报（Lloyd's List）发布了2025年十大船舶管理公司及管理者榜单。
劳氏日报表示，人员培训与留任的要求不断提高，绿色航运与新造船咨询需求日益增长，行业多样性改善也迫在眉睫，这意味着规模优势依然关键。
最新排名如下：
Anglo-Eastern
首席执行官 Bjorn Hojgaard
航运行业正日趋复杂，Anglo-Eastern也随之积极应变。2025年市场面临显著的不确定性，其中法规变动与关税调整成为最受关注的核心议题。为应对关税影响，Anglo-Eastern已对部分船舶进行了重新注册，但此类操作始终遵循船东的最终决定。
该公司目前管理着超过50艘采用不同燃料的双燃料船舶，另有87艘处于新建与项目管理阶段。其中亮点包括新一代海上支援船“Windcat Rotterdam”号、首艘采用风能辅助推进的阿芙拉型油轮“Brands Hatch”号，以及两艘氨燃料就绪的新海角型散货船。
2025年，Anglo-Eastern推出了“可持续发展与绩效服务”，将环保合规和船舶能效管理相结合，旨在帮助船东、租船方及运营商提升综合运营水平。该公司称，通过其专业工具已累计节省燃料达22.5万吨，相当于节约1.35亿美元成本。
此外，该公司还计划在2023年前使30%的高级船员在30岁前晋升至管理岗位，以此推动船员在职业生涯早期阶段加速取得相关资质认证。
OSM Thome
集团董事总经理 Tommy Olofsen
挪威OSM Thome船舶管理公司在集团董事总经理Tommy Olofsen的新领导下迈入2026年。此前，原首席执行官Finn Amund Norbye已于2025年11月退休。
在2023年，挪威OSM海事集团与新加坡Thome船舶管理公司完成了一次行业瞩目的“超级合并”，由此诞生了一家全新的管理巨头。合并后的公司现管理着超过1000艘船舶，并通过全球分布的20个办事处，雇佣着约3万名海员。
2018年，资产管理公司Oaktree入股OSM海事集团，其持有的股份已于今年8月出售给摩根大通资产管理公司。而OSM创始人Bjørn Tore Larsen以及创立Thome公司的Eek Thorstensen家族旗下的Skagerak控股公司，仍在OSM Thome中持有重大股权。
V.Group
首席执行官 René Kofod-Olsen
René Kofod-Olsen不认可将V.Group简单归为技术管理公司，他更愿称之为“全球航运服务平台”。他强调，真正的关键不在于管理船舶的数量，而在于公司在每艘船上所提供的服务品质。
虽然如此，V.Group旗下拥有900艘船舶的规模，加上其日趋独立运营的服务与数字化板块，已为公司奠定了稳固的发展基础。
Kofod-Olsen指出，随着航运业复杂性不断提升，规模效应在其业务中愈发重要。他曾于2025年11月警示，管理船舶数量在50艘以下的公司将在竞争中举步维艰。
目前，V.Group正与国际油轮公司International Seaways合作，共同推进船舶设施的性别友好化改造。Kofod-Olsen表示，推动行业多元化是“整个航运业必须打赢的一场硬仗”。
Synergy Marine
首席执行官 Jesper Kristensen
Jesper Kristensen于今年3月加入Synergy集团担任首席执行官，接替了长期担任该职位的Rajesh Unni。此前Kristensen在Unifeeder公司任职长达34年。
过去一年来，公司的突出业绩包括完成一艘LR1型油轮的碳捕获改装（该船型首批改装案例之一），并将一艘船龄30年的液化天然气运输船改造为现代化的浮式储存再气化装置。公司业务正持续拓展，已开始为一家亚洲船东管理甲醇燃料集装箱船，并与一家挪威件杂货船运营商成立了合资公司。
集团计划于2026年在印度开设一所海事培训学院，年培训能力可达500人。随着合规、数字化及ESG要求的不断提高，集团预计中型船舶管理公司将加速整合。
Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM)
首席执行官 Sebastian von Hardenberg
贝仕船舶管理公司（BSM）在液化天然气（LNG）领域强化了其专业能力——旗下LNG专业子公司Pronav承接了位于土耳其伊兹密尔附近爱琴海海域的FSRU “Turquoise P”轮的管理业务。
贝仕船管已接手首艘甲醇燃料船舶的管理，目前运营着50艘配备LNG发动机的船舶，并宣布将管理全球首艘氨燃料加注船。公司现拥有六个海事培训中心（最新的一处于今年8月在加纳开业）、十个船舶管理中心以及二十八个船员服务中心，共雇有4万名船员和2000名岸基员工。
Fleet Management
首席执行官 Rajalingam Subramaniam
作为香港拓维集团（Caravel Group）旗下的船舶管理公司，Fleet Management由大宗商品贸易传奇人物Harry Banga及其子Angad Banga领导。
2025年是Rajalingam Subramaniam担任Fleet Management董事总经理的首个完整年度，他于今年1月从马来西亚船东MISC集团加入该公司。
同月，公司在雅典设立了首个办事处，并于3月收购了位于印度诺伊达的国际海事学院作为培训中心，除此之外还正积极拓展日本及菲律宾市场，近期在马尼拉首都区扩建了船员招聘与培训中心。
目前，Fleet Management技术管理着620艘船舶（包括300艘散货船、220艘油轮以及100艘集装箱船与汽车运输船），另有130艘新造船订单正在推进中。
Columbia Shipmanagement
总裁 Mark O’Neil
2025年，哥伦比亚集团（Columbia Group）在其综合性的海事、物流、休闲、能源及海工服务平台上实现了全面拓展。
公司通过其EmissionsLink平台进入FuelEU海事碳排放池业务，旨在利用当前排放规则尚存的不确定性——尤其在国际海事组织（IMO）净零排放框架延期后，公司警示这可能导致区域性规则出现重叠冲突。
今年，哥伦比亚集团与Pan Marine Shipping Services成立合资企业，称此举将有助于公司与当地人才及机构开展更紧密的合作。
Wilhelmsen Ship Management
首席执行官 Haakon Lenz
2025年正值威尔森船舶管理公司（Wilhelmsen Ship Management）成立50周年。随着原首席执行官Carl Schou退休，公司现由Haakon Lenz接掌领导。
自1975年从香港班轮公司Barber Blue Seas业务中独立发展至今，威尔森船管已走过漫长的成长历程。
Lenz曾表示，若要在保持运营效率的同时维系客户与船员的紧密联系，管理约300余艘船舶的规模恰是公司所需的理想状态。公司期望通过协助船东应对日益复杂的法规环境，以此向业界证明第三方船舶管理的专业价值。
洲际船务集团控股有限公司
董事会主席 郭金魁
洲际船务集团在2025年继续保持稳步发展，尤其在纯船员管理业务方面取得显著进展。公司将这一成绩归因于船员培训体系的强化，特别是针对液化天然气船和汽车运输船船员的专项培训。
此外，公司已进军船舶租赁领域，收购了中集鑫德租赁40%的股权，并建立了中国首个FuelEU合规碳排放池。洲际船务表示，近期还自主研发了“洲际人工智能AI”（Seacon-AI）模型，以提升运营能力与管理效率。其新建的船舶管理软件平台也已获得中国船级社的认证批准。
Wallem
首席执行官 John Rowley
总部位于香港的华林船舶管理公司（Wallem）于2025年庆祝其在香港扎根满一百周年。该公司由船舶经纪人兼代理商Haakon 'Typhoon' Wallem于1903年在挪威创立，22年后迁至香港。
秉持安全优先、质量为本与可持续增长的理念，并积极适应技术变革与脱碳趋势，华林计划继续立足香港，开启下一个百年征程。
