11日是中国第12个航海日。据广州港务局消息，在上半年在国际航运业整体低迷情况下，广州港货柜量逆势增长4.64%，完成868.96万箱。特别是广州围绕国家“一带一路”战略加速建设“国际航运中心”，到今年6月广州港开通货柜航线161条，其中外贸国际线75条，仅上半年新增8条。据广州港务局透露，广州将斥资逾356亿元人民币(约合413亿港元)，陆续开建南沙港区四期工程、广州国际航运交易中心等十大工程项目。
近两年，围绕“一带一路”和广州“国际航运中心”建设，广州港“朋友圈”越来越广，友好港增至33个，仅去年至今便新增13个；迄今开通货柜航线达161条，其中外贸国际线75条，仅今年上半年就新增8条，拉近与香港港口的距离。同时，具有货柜和散货综合优势的广州港，上月吸引了全球第一大散货运输公司中远海运散货总部落户，测算每年可为南沙带来的经济效益近200亿元。广州港集团董事长陈洪先表示，中远海运散货公司经营航线覆盖全球100多个国家和地区的1000多个港口，其总部落户将给广州港带来更多的航线。
每个货柜低港2332元
广州港飞速发展也给香港带来了不小的压力。相比目前香港港内和进港航道的深度仅15米左右，新一类大型船舶满载情况下难以进入香港的浅水航道，如今广州南沙港区航道水深达17米，仅10万吨级以上货柜专业化泊位就有16个，可停靠目前世界最大的货柜船舶。中山大学港澳珠三角研究中心教授郑天祥称，目前广州港的每个货柜收费较香港便宜300美元(约合2332港元)左右。
“目前全球前二十位的货柜班轮公司均在广州港开展业务。”郑天祥坦言，随?广州、深圳等港口的国际线逐年增加，船公司不会重复开设，香港港口雷同的航线就会撤销。而且，广州港所在的广东自贸区发展，包括一系列海关优惠政策、出口退税等，亦将给香港港口带来了更多挑战。
专家吁港加速转型升级
进入下半年，广州港继续发力。广州港务局透露，将斥资逾200亿元陆续开建广州港深水航道拓宽工程、南沙港区国际通用码头工程、南沙国际邮轮码头工程等一系列项目。其中，在南沙港区三期6个10万吨级货柜泊位主体工程完工的同时，四期工程2个10万吨级、2个5万吨级货柜泊位将开工。
据瑞银的报告指出，香港货柜吞吐量佔珠三角市场份额从2001年的70%，已降到现在的1/3，预测未来五年香港还会大跌至28%，最终降至22%。郑天祥认为，在香港市场份额损失中，香港的吞吐量会被广州、深圳等港口抢佔。“譬如，香港的中流作业、内河船及公众卸货区货柜量在今年4月份急跌18.7%，累计今年首五个月下跌13.8%至157.2万箱。香港港口要加速转型升级，特别是瞄准国际航运金融、交易所、仲裁等高增值航运服务业”。
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