现在摇号订舱我们都见识了，还有什么不可能呢？面对集装箱海运缺箱、爆仓、甩柜、10000美金的天价暴涨运费...海运市场是否也会出现摇号订舱呢？我们拭目以待吧！
不过，有业内人士表示，包括DHL等多个Global货代公司，在疫情之前，一年可能才发一两趟完全自己的班列出去，出现目前摇号订舱只是短暂的外部因素刺激，并不是常态。有的表示这是市场环境使然，是一种饥饿营销，也有人提出质疑，这波摇号操作可能是营销；还有人表示，出发点好也很创新，但是万一抢到舱位的代理明年卖不掉怎么办？
不过，据行业人士分析，其实这次联合班列的订舱并不是必须经过摇号决定。只有在订舱量超过平台推出的舱位总量时，才实行线上随机摇号，现场公布结果，反之，如果订舱量在平台的预售舱位总量之内，则所有预定的货代公司都算中签，不需要摇号。因此随机摇号只针对像马拉舍维奇、汉堡、塔什干等热门路线的舱位预定。
根据目前市场反馈的情况以及通过摇号订舱可以预见的是，连中欧班列都如此“火爆”，未来数月的航运物流情况不容乐观。
还有更狠的，真是急眼了
抢不到舱位？不存在的
包个机，直接空运集装箱！
来，看看这是哪家神代理的操作？
然而，你以为这就结束了吗？从16号开始，陆续有货代表示，接到以星、美森、长荣等多家船司已经发出预警通知：美国洛杉矶由于劳动力短缺，船上的操作受到限制，塞港现象严重，客户需做好准备。12月甚至未来几个月缺柜、缺舱情况更加严峻！
运价继续上涨、缺箱、爆仓、港口拥堵仍是大概率事件，这种情况只会在假期前变得更糟，很可能一直持续到中国春节(今年的春节在2月份到来)。
11月17日，关于旺季的货运情况，集装箱航运公司马士基向客户发出了最新通知，其表示：由于新冠疫情致使需求波动，全球供应链出现瓶颈等因素加剧了这一趋势。中国港口的出口订舱不得不面临因缺箱等造成的订舱取消或装运延迟。
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