Alphaliner的最新报告显示了中国港口的强劲增长势头，其中青岛港以卓越表现成为全球增长最快的主要港口。与此同时，中东地区迪拜的杰贝阿里港也实现了显著增长，重新跻身全球前十大集装箱港口之列，超越了香港和鹿特丹港。这一变化标志着香港首次跌出全球前十。
迪拜的杰贝阿里港的崛起令人瞩目，其在2023年成功超越了两个最接近的竞争对手，重返前十。这一成就不仅凸显了中东地区在全球贸易中的重要地位，也彰显了杰贝阿里港作为地区物流枢纽的强劲实力。
然而，荷兰的港口却遭遇了困境，受到俄罗斯货物几乎全部损失和欧洲消费者需求大幅下降的双重打击。相比之下，印度的蒙德拉港和摩洛哥的丹吉尔地中海新港则展现出了强劲的增长势头。
蒙德拉港现已牢固地重新确立了印度领先港口的地位，2023年吞吐量增长11.2%，达到720万TEU，成功超越科伦坡，成为印度次大陆最大的集装箱港口。
而摩洛哥的丹吉尔地中海新港则以13.4%的增长率，达到860万TEU，成为增长第二快的港口。不过，Alphaliner也指出，该港现在正接近运营极限，自2019年以来吞吐量增长了80%，去年860万TEU的吞吐量已达到港口名义容量的95%，提前四年达到了港务局设定的目标。
与此同时，纽约港和新泽西港则成为2023年的最大输家，吞吐量下降了17.7%，降至780万TEU。
这些港口的变化反映了全球贸易格局的复杂性和不确定性，也对相关港口提出了新的挑战和机遇。全球集装箱港口竞争格局正在发生深刻变化，相信中国港口的强劲增长和新兴港口的崛起为全球贸易和航运业带来了新的活力和机遇。
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