截至2025年2月27日，环渤海5港的煤炭库存为1796.6万吨，较前一日下降了36.2万吨，创下一年来单日最大降幅。港口5500卡品种的实际成交价格已无限接近700元/吨。尽管主产区煤价连续下降，部分优质煤种的拉运有所增加，但贸易商对市场前景仍持悲观态度，认为下游行业库存高企，需求疲软，市场供需宽松的格局短期内难以改变。
北方港口市场表现疲弱，上游报价持续下跌，下游需求低迷，压价现象严重，成交较少。部分贸易商因对市场预期悲观，选择低价抛货，导致成交重心下移。与此同时，煤矿价格持续下跌，市场缺乏利好支撑，短期内价格可能继续下行。
在进口方面，印尼低卡煤价格保持坚挺，但由于船运费上涨，进口成本进一步增加，进口煤投标价格小幅上升。近期华南地区到岸（CV3800）投标价格为462-480元/吨。目前，3800大卡进口煤与4500大卡内贸煤相比已失去价格优势，进口销售可能面临压力。
2月27日，中国沿海煤炭运价综合指数微涨0.02点至573.82点，各航线运价涨跌互现，幅度在-0.3元/吨至0.5元/吨之间。随着3月传统用煤淡季的临近，煤价下行压力加剧，市场情绪普遍悲观。受月末效应影响，终端拉运积极性明显减弱。尽管近期BDI指数持续上涨，外贸行情有所回暖，对沿海市场形成一定支撑，但华东航线因运力充裕出现小幅下调。
展望未来，随着重大会议的结束，宏观经济环境有望逐步改善，这可能为非电行业带来新的发展机遇。同时，部分终端暂停进口煤的举措可能加速内贸库存的去化进程，为市场创造新的机会。
