截止2月13日，环渤海5港库存为1754.9万吨，较前一日增长4.7万吨。近期环渤海港口煤炭库存持续累积，较春节前增加了190万吨，但锚地和预到船舶数量较少，显示出下游需求疲软。下游市场对煤炭价格的预期较为悲观，采购压价现象严重。随着寒潮过去，南方气温回暖，民用电负荷难以维持高位，市场缺乏支撑，导致煤价呈现颓势。
在国际市场上，印尼政府考虑在全球煤炭交易体系中全面推行国内动力煤标杆价（HBA）挂钩机制。由于HBA价格长期高于现货价格，若该政策实施，将推高我国沿海地区进口印尼煤的成本，进而可能拉高国内煤价。因此，未来需要密切关注印尼相关政策的落实情况及其对国内煤炭市场的影响。
在国内市场方面，产地煤炭供给恢复速度明显快于耗煤企业的需求恢复速度。尽管下游复工复产进程加快，需求逐步回暖，但面对高库存和高进口煤的冲击，下游终端消化缓慢，非电行业的需求也非常有限，导致市场煤采购乏力。预计短期内煤价将呈缓慢回落走势。
此外，中国沿海煤炭运价综合指数在13日下跌0.55点至472.58点，各航线运价较昨日持平或小幅下跌。沿海市场整体低迷，货盘稀少，商谈寡淡，运价持续在底部区间平稳运行。主要原因包括：一是下游复工进程缓慢，沿海电厂日耗表现一般，库存远高于往年同期水平，基本无补库压力，市场采购基本停滞；二是产地煤炭供应恢复较快，港口和产地煤价均处于下跌阶段，进一步加重了市场的观望情绪，压制了运输需求的释放。
总体来看，当前煤炭市场面临供需失衡的压力，短期内煤价可能继续承压下行。
