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截至10月15日，环渤海港口煤炭库存为2469.6万吨，较前一日下降50.3万吨。
港口库存快速回落，主要受多重因素影响：一方面，产地降雨制约部分煤矿生产，大秦线集中检修导致港口调入量有所减少，叠加价格倒挂抑制了发运积极性，港口整体调入量处于中位水平；另一方面，沿海地区气温偏暖推动电厂日耗再度上升，部分电厂高卡煤库存已处于低位，为应对后续冬储需求，电厂采购力度加大，港口调出量回升至较高水平，明显高于调入量。
主产区煤价延续上涨态势。受港口及大型煤企调价带动，加之部分终端阶段性补库需求释放，站台及煤场拉运需求增加，多数煤矿库存偏低，拉煤车排队现象持续，市场看涨情绪蔓延，价格普遍上行。沿海电厂日耗同比偏高、库存去化加快，以及北方港口库存结构性矛盾尚未缓解，共同支撑了下游采购需求的向好态势。但需注意，随着气温进一步下降，民用电负荷预计回落，沿海电厂日耗仍有下行空间，库存水平或将逐步由降转升。在此背景下，多数终端依靠刚需拉运即可满足日常消耗，大规模补库动力相对有限；加之当前煤价与海运费同步上涨，出于成本控制考虑，后续采购需求的释放可能受到制约。
港口市场煤价继续上行，整体成交价格上移，此轮价格上涨的速度和幅度均超出预期，部分贸易商因此产生止盈出货意愿，担忧行情提前透支，今日出货意愿有所增强。市场对后期价格走势存在分歧，关注重点转向南方降温后的需求变化。
进口煤炭市场表现偏强。受内贸市场价格上涨带动，进口市场交易氛围活跃，近期电厂进口招标积极性较高，投标价格及市场报价持续走高。近期华南地区投标到岸价（CV3800）为440-454元，进口（CV3800）报价为FOB 46.7-48美元。
此外，中国沿海煤炭运价综合指数上涨66.9点至879.24点，各航线运价涨幅在1.9元/吨至3.7元/吨之间。
