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截至10月29日，环渤海港口存煤2425.2万吨，较前一日下降13.6万吨。
主产区煤价延续跌势。目前化工用户及站台大户采购需求相对稳定，少数煤矿大幅降价后销售略有好转，但市场观望情绪仍浓。因站台及贸易商发运倒挂，采购积极性普遍不高，部分煤矿降价后拉运车辆依旧有限，价格持续承压下行。
大秦线检修结束后，铁路发运快速恢复，港口调入量显著提升。尽管下游电厂日耗处于淡季水平，但库存未见明显累积，部分电厂仍积极采购中高卡煤以优化库存结构，北上拉运积极性较高，带动港口调出量持续处于高位，并超过调入量，港口库存呈下降趋势。伴随库存持续去化，港口货源结构性问题日益突出。同时，受呼和浩特铁路局下调运费优惠影响，到港成本居高不下，短期内港口累库难度较大，对煤价形成支撑。
港口市场成交清淡，报还盘均偏少。尽管近期主产区煤价有所下调，但受铁路运费优惠取消影响，发运到港成本依然倒挂，贸易商不愿低价出货，加之对后市仍存看涨预期，导致市场上低价货源难寻。下游日耗回落，电厂以长协兑现及进口煤采购为主，市场煤采购节奏放缓，整体活跃度较低，呈现横盘观望状态。
中国沿海煤炭综合运价指数上涨10.82点至930.83点，各航线运价涨幅在0.1–0.8元/吨之间。沿海运输市场延续向好态势，招标货盘持续释放，且存在部分紧急订船需求，即期运力进一步趋紧，推动运价继续上行。
