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《时代物流周刊》人物采访:弗兰克·修尔彩

《时代物流周刊》人物采访:弗兰克·修尔彩 DB Cargo Transasia
2023-01-13
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导读:《物流时代周刊》采访德铁承亚国际货运代理(上海)有限公司总经理弗兰克·修尔彩,共同探讨物流供应链绿色低碳发展新课题。


人物专访:

德铁承亚国际货运代理(上海)有限公司总经理弗兰克·修尔彩


加大应对气候变化力度、推动可持续发展、共同构建人与自然生命共同体,逐渐成为当今时代发展的主基调。作为供应链中重要一环的铁路货运物流,也在不断探索创新途径,践行节能低碳的可持续发展之路。





《物流时代周刊》2023年1月4日第1期总第754期



回顾2022年,尽管受到新冠疫情等复杂因素影响,中欧经贸合作仍然展现出强劲的韧性和活力。其中,中欧班列持续保持高速增长态势,不断推动中国与其他国家经贸合作高质量发展,为稳定全球产业链供应链、推动世界经济疫后复苏发挥了重要作用。


近日,由中国国家铁路集团和德铁货运(DB Cargo)及旗下公司德铁货运欧亚公司(DB Cargo Eurasia)合作承运的首趟境内外全程时刻表中欧班列已抵达德国,这标志着中国段、宽轨段、欧洲段中欧班列运行时刻表首次实现全程贯通,国内始发站与德国终点站的运输时间有了更加稳定的预期,中欧班列高质量发展迈入了新阶段。


据悉,自2008年起,德铁货运就活跃在欧亚走廊上,而如今每年都有接近1200辆列车在这条道路上往来穿梭,将货物从18个国家运往中国,在欧盟东部边境上构建了坚固的路网,为往来于亚洲的货物提供了完善的服务。除此之外,作为在欧亚走廊上的集装箱铁路运输专家,德铁货运亦致力于以其自身专业的经验和创新优势打造物流绿色供应链,未来3年将持续扩大运输版图,不断推动绿色物流的可持续发展。

近日,《物流时代周刊》采访到德铁承亚国际货运代理(上海)有限公司总经理弗兰克·修尔彩,共同探讨物流供应链绿色低碳发展新课题。


中欧班列持续释放新动能

《物流时代周刊》:中欧班列作为往来于中国与欧洲及沿线国家间的集装箱国际铁路联运班列,已成为推动“一带一路”建设的重要载体和亚欧大陆国际物流运输的中坚力量。德铁货运作为先行者见证了中欧班列的发展,请您谈谈中欧班列的变化,以及在这过程中德铁货运是如何适应这些变化的?

弗兰克·修尔彩:作为“一带一路”建设的旗舰项目,中欧班列承担着保障产业链供应链安全稳定的重要职能。其中,作为中欧班列的先驱者,德铁货运从2008年开始便在欧亚走廊上提供铁路货运的服务。

自2008年第一列来自湘潭的试点列车抵达汉堡港以来,中欧班列这一连接一直在稳步增长。2013年,随着“一带一路”倡议正式提出,依托新亚欧大陆桥和西伯利亚大陆桥持续释放新动能,中国铁路在前期探索开行亚欧国际列车的基础上,以重庆成都郑州武汉苏州、义乌等城市为起点,开行通往德国、波兰等国家的中欧班列,从而拉开了中欧班列连通亚欧大陆、拉开共建“一带一路”发展的大幕,德铁货运的首列公共班列开始往返于郑州和汉堡、重庆和杜伊斯堡之间,时效只需15天。

2014年,我们开始提供从杜伊斯堡到重庆的定期班列服务。2018 年,德铁货运在上海开设了办事处,以德铁货运欧亚公司(DB Cargo Eurasia)作为欧亚走廊上的操作人和承运人。2019年,运营列车数大幅增加。作为中欧班列的重要通道,德铁货运欧亚公司通过德铁货运在欧洲的路网服务了约20个中国平台到欧洲不同的目的地,服务形式包括定期班列、项目列车等,在中欧班列开行数量、线路、覆盖范围、运输模式、搭载产品等方面,都有明显发展。

《物流时代周刊》:您如何看待中国这一市场?相较于其他国家,中国市场的独特之处是什么?

弗兰克·修尔彩:我们看到,随着“一带一路 ”建设的不断推进,中国铁路部门货运量迅速增长,其中, 优质可靠的物流显得尤为必要,而这正是我们的职责所在。近年来,在不断地坚持和努力下,通过铁路连接欧洲和亚洲,凭借其欧洲最大的铁路运输网络,我们实现了亚洲与1 8 个欧洲国家的直接货运连接,为中国客户提供了具备快速、有韧性和环保特质的运输解决方案,这也是德铁货运欧亚公司的主要任务。

《物流时代周刊》:请您介绍一下德铁承亚国际货运代理(上海)有限公司的情况。

弗兰克·修尔彩:德铁货运承亚公司是德铁货运欧亚公司在中国的子公司,总部在上海,分公司在西安

德铁承亚国际货运代理(上海)有限公司总经理弗兰克·修尔彩

通过德铁货运承亚公司,我们一方面为中国的平台客户操作和沟通中欧班列合作;另一方面,为单个集装箱提供完整的服务,包括在中国和欧洲的提送货以及集装箱租赁。

中国的客户可以直接在中国联系到我们,这样更方便。与此同时,我们不仅将业务从中国拓展到欧洲,还拓展到其他国家,并将它们连接到整个欧亚网络中。

《物流时代周刊》:在抗击疫情期间,德铁货运是如何系统化运作的?具体采取了什么应对措施?

弗兰克·修尔彩:可以说疫情防控期间,国际铁路货运在保证供应链稳定不间断中发挥了重要的作用。作为一家铁路公司,我们连接国家、人员和货物。这意味着我们需要与人见面,特别是我们的客户,我们也需要与商业伙伴、其他铁路公司和同事见面。但在疫情防控期间,这无疑变成了我们最直接的难题。为此,中国团队找到了一种模式,即通过网络会议和其他工具尽可能地实现在线连接,我们在家庭办公室工作更有经验,使我们可以更贴近客户。但它并不能取代日常的直接互动,条件允许的情况下,我们在做好疫情防控的前提下还是会尽量亲自拜访客户,了解客户的真实需求。


新格局、新合作、新成果

《物流时代周刊》:自中欧班列开行以来,德铁货运在欧亚运输走廊上起到了重要作用。请您详细介绍一下,德铁货运所取得的阶段性成就。

弗兰克·修尔彩:目前,德铁货运横跨8个时区和4个气候带。因为列车长度不同,我们需要2次换装集装箱,这是我们的日常事务。同时,德铁货运作为一家欧洲铁路承运人,具备使用不同语言处理列车运输工作的经验,这也使得我们的火车在世界上非常特别。

2019年,我们成功运载了单个集装箱内单件货物重量为19吨的超大超重货物。此外,我们在欧洲开发了与汽车客户之间的气候友好型和可持续的铁路货运,实现使用铁路安全地运输锂电池、重型货物和具有一定危险性的货物,在未来,运输电动汽车将成为可能。同时,我们也希望在不久的将来,能够与中国铁路一起发展这项业务。

2022年11月,我们与中铁合作,开发了西安至杜伊斯堡的全程时刻表班列,满载光伏逆变器、电动压缩机、吸尘器等货物,运行9908公里,历时11天,更值得一提的是,在运输过程中有效减少了95%的二氧化碳排放。

《物流时代周刊》:我们知道,德铁货运未来将协同更多的合作伙伴积极探索“换道发展新路径”,共同推动中国物流业的高质量发展。对此,德铁货运有哪些具体计划,将会在哪些领域展开合作?

弗兰克·修尔彩:德铁货运现在的交通运输纽带,能够实现在欧洲50多个到港的运输,同时我们也跟更多的合作伙伴合作,在欧洲开发更多过境港口和线路等。

与此同时,我们也希望与合作伙伴一同开发更快速的全程时刻表列车,在更多的线路上运营我们的列车,抵达不同国家的场站,并发展像锂电池、重型货物和危险品货物等目前并没有出现在中欧之间的铁路上的货物运输。

除此之外,我们希望越来越多的客户发现德铁货运是他们未来首选的气候友好运输方式。因为正如我们所说:货物运输选铁路。

2021年4月16日,德铁货运在包括柏林、汉堡、科隆、慕尼黑和美因茨在内的七个德国主要城市放置绿色集装箱,为气候友好型货运树立榜样。


绿色物流 未来可期

《物流时代周刊》:“数字化、绿色、低碳、智能”已成为新时代中国物流业高质量发展的重点。请您谈谈,德铁货运在这些方面是怎样做的?目前取得了怎样的效果?

弗兰克·修尔彩:数字化不仅是德铁货运的重要课题,也是物流行业的日常任务。作为一个集团,我们正在推进许多数字化项目,以使铁路运输更加高效、便捷。

气候变化是21世纪最大的挑战之一,阻止全球变暖是全人类的目标。当前,中国聚焦于“双碳”目标的可持续发展战略,作为气候友好的交通方式,铁路是重要的解决方案之一。

德铁货运与多特蒙德足球俱乐部在中国西安宣布达成官方合作,共同揭幕黄黑涂装版集装箱。

在此,举个例子与大家分享。众所周知,西安是古丝绸之路的起点,也是中欧班列的重要枢纽,2022年西安与多特蒙德共祝两市结好30周年。作为气候友好和促进可持续性倡导者的BVB多特蒙德,决定通过气候友好型铁路将其球迷物品运送给中国球迷。为此,德铁货运特别使用了多特蒙德代表色的黑黄集装箱,将球衣沿着铁路送达到了万里之外的西安,这趟穿梭欧亚运输走廊的列车速度比船运快一倍,比同载重的空运运费低得多,而且重要的是,它的氮氧化物排放量不到船运的十三分之一,为“双碳”目标的实现和两地友好交流做出了贡献。

总之,使用德铁货运列车运输集装箱,与飞机相比,可以节约95%的二氧化碳排放;与卡车相比,节约80%;与海运相比,可以减少6倍的氧化氮排放。形象地说,如果你乘坐的是使用汽油的私家车,那么每行驶4.9公里将产生1吨二氧化碳,如果你使用客运列车,可以行驶450公里。因此,如果选择德铁货运的列车,那么你肯定站在气候友好这一边。

《物流时代周刊》:作为一家聚焦可持续供应链和气候友好型铁路物流的企业,如何看待构建安全、稳定、绿色供应链体系过程中的机遇与挑战。德铁货运是如何应对挑战的?

弗兰克·修尔彩:铁路运输不仅是最可持续的运输方式,也是最安全的运输方式。“安全第一”是铁路人学到的第一句话。列车通过具备冗余功能的运行控制系统进行控制,客户可以依靠这一点。自1984年以来,我一直在德国铁路(DB)从事不同领域的工作,我的经验是:铁路人员都是专家,他们用精确而复杂的技术全心全意地工作。我们正在培养我们的经理和员工,为客户承担最高责任。

作为绿色物流和可持续供应链管理实践的倡导者,未来我们会更加努力地推动与绿色物流更紧密地结合,积极践行绿色运输,为行业提供安全、环保、高效等有力支撑。



关于 DBCE & DBCT


DB Cargo Eurasia(DBCE)自2008年起就活跃在欧亚走廊上。在2018年重组后, 成为德铁集团欧亚集装箱铁路运输专家。为了更贴近中国市场,2021年在中国成立全资子公司——德铁承亚国际货运代理(上海)有限公司 DB Cargo Transasia (DBCT)。DBCE在欧盟东部国境线上构建了德铁货运结构路网,为往来于亚洲的货物提供服务。现在,相比耗时的海洋运输和昂贵的航空运输,横贯欧洲到中国的铁路运输能够为客户提供高效并且有竞争性的替代方案。

我们的优势将为客户带来:

  • 货列运输“先驱”自2008年以来所有中欧运行经验和专有技术;

  • DB集团所有的资源,基础设施和专有技术;

  • 量身定制的运输方案;

  • 在德国,波兰,俄罗斯和中国设有办公室,促进及时有效的联系;

  • 为货代公司提供中立服务; 

  • 站到站,门到门,门到站等送达服务。



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DB Cargo Transasia
德铁货运欧亚公司DB Cargo Eurasia (DBCE) 成立于2008年,是德铁集团在欧亚走廊的集装箱铁路运输专家。DB Cargo Transasia (DBCT) 是DBCE全资子公司,为往来亚洲的货物提供服务。总部位于上海。
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DB Cargo Transasia 德铁货运欧亚公司DB Cargo Eurasia (DBCE) 成立于2008年,是德铁集团在欧亚走廊的集装箱铁路运输专家。DB Cargo Transasia (DBCT) 是DBCE全资子公司,为往来亚洲的货物提供服务。总部位于上海。
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