本周美森CLX的船只【美森一诺】因为故障，不停上海和宁波两站；同时增加CLX+航线【美森毛伊】，并停靠C60港口。其实大部分人可能了解CLX和CLX+是航线，但不知道他们的区别，更何况突然提到的C60港口了。那么今天，由昀翔国际物流为您带来关于美森船司相关的一些知识。
首先我们一起来了解下美森。美森由CLX，CLX+和CCX三条航线构成，共计约20艘船组成。美森的船普遍为运输小船（不超过4500个TEU*，以COSCO为参考，COSCO的船基本为10000+TEU），所以在装卸方面有其优势，拥有更高的效率，进而更大的可能保证时效；自2021年冬，以星船司频繁进入封闭区后，美森的需求显著提升，可谓供不应求；同时，部分美森线路拥有自己的专属港口等，详见下文。
①美森正班船CLX
美森的第二条航线的开启，是为了满足中美传统贸易和跨境电商行业的飞速发展。2020年7月美森轮船把临时加班船航线常态化，并命名为美森捷航CLX+，提供和CLX航线一样的快速准班服务。航线如图所示：
卸货码头：SSA-A码头。SSA-A码头是一个美森和其他船司合资的公共码头，有不少杂牌船会停靠于此，和CLX码头待遇就差多了。温馨提醒的是，CLX+和CLX是共用堆场的，如果旺季，美国国内运力不足导致堆场爆满，那么还是会优先为CLX提供便利，从而导致CLX+出现显著延误。
2021年7月，为了进一步满足市场对中美快航服务的迫切舱位需求，美森又加开了旺季非周班加班航线CCX。航线如图所示：
美国停靠码头：奥克兰港的B63和长滩港的C60码头。奥克兰的B63码头，也是美森独资码头，会优先为CCX服务基本也不用担心塞港。并且堆场距离码头只有0.5英里的距离，提柜效率很高。
但奥克兰线偶尔选择挂靠长滩港的C60码头，就会延长到港时间；第二奥克兰线并不是每周都有的（CLX，CLX+稳定每周1班）。
此外，EXX并不是美森船司，而是达飞船司，因为某些和美森类似的特点而被冠以“小美森”的名号，也有货代将其作为加班船的等价替代品。
以上就是美森三条线路的基本信息介绍啦，关注昀翔国际物流，更多物流知识等你来看！
*TEU：单位，1TEU=1个20尺柜。