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中远海控3月28日晚间发布年度业绩报告称，2023年营业收入约1754.48亿元，同比减少55.14%;归属于上市公司股东的净利润约238.6亿元，同比减少78.25%。2023年1至6月份，中远海控的营业收入构成为:集装箱航运及相关业务占比96.13%，集装箱码头及相关业务占比5.28%，内部抵销占比-1.41%。2023年以来，受到需求收缩、供给上升的影响，全球集装箱航运市场供求关系趋紧，市场运价水平在低位波动。报告期内，中国出口集装箱运价综合指数(CCFI)均值同比下滑66.4%。
据初步估计，由“Dali”号集装箱船引发的特别事故，使得航运保险赔付额有望创下新的纪录。全球保险评级机构MorningstarDBRS的董事总经理表示，根据此次事故导致的封锁时间长短以及巴尔的摩港业务中断承保范围的具体情况，保险损失总额可能在20亿至40亿美元之间。这一数字与12年前在意大利发生的“CostaConcordia”沉船事故相比后者虽造成32人死亡，但其保险理赔额也仅约为20亿美元。地中海航运公司(MSC)向客户发出警告，称港口运营恢复正常可能需要“几个月”的时间，并在“可预见的未来”将巴尔的摩排除在其服务范围之外。
3月28日消息，欧盟早前根据《数字服务法》(DSA)条款，限制亚马逊网上广告业务操作，亚马逊其后要求欧盟暂缓行动，但欧盟最高级法院最新裁定亚马逊败诉。根据欧盟去年生效的DSA，亚马逊被裁定为非常大型网上平台，须在监督内容及防范伤害性讯息方面严格履行责任。亚马逊其后入禀欧盟法院，挑战DSA的要求。欧盟下级仲裁庭去年9月颁令，支持亚马逊相关呈请，亚马逊得以暂时免受欧盟法例影响。欧盟其后提出上诉，区内最高法院驳回亚马逊的申诉，恢复亚马逊须履行责任的指令。司法法院指出，欧盟的利益较亚马逊的利益更加优先。
据报道，美国TikTokShop正在收紧开店政策:要求注册为美国店铺的美国企业，须由美国人持股至少51%，且负责人(Chairman)需有美国护照。不符合规定的只能注册为海外商家。受影响的主要是中国卖家，他们认为TikTok给美国店铺的流量和支持力度更大，所以之前用各种方式注册美国店铺。TikTok回应称，平台对所有卖家都有明确的政策和要求，自TikTokShop去年9月在美国上线以来，这些政策要求没有改变。结合国内信息，TikTokShop开店规则可能确实没有大的变化，只是在“本土店铺”的认定上更严格了。
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