近日，多位亚马逊卖家发现11月库容骤降，要交几千到几万甚至更多的超量费：
销量增加了，按理说应该有更多库容，然而11月却库容骤减。
10月初看的时候，11月库容比10月份还多，现在再看直接砍半。
同样的情况，库容降了一半还多，但是已经发了好多货过去。
根据反馈，其中一位卖家库容缩减了超一半，备货量超出库容很多，这就意味着11月份要支付近10万的超量费，现在申请扩容一直不被审核，有苦难言。
每年10月15号开始，亚马逊将收取旺季配送费，仓储费也变成三倍，这无疑将给卖家备货带来了更大的考验。事实上，除了库容问题，卖家还发现亚马逊仓库爆仓严重，货物接收上架的速度均非常慢，最近发的货件几乎都遇到了签收不给上架的情况，而平台只给了预计上架时间，怎么催都没用。
多位货代表示，随着近期卖家发货量上升，多个仓库爆仓，无故删约改约，比如SMF3、SCK4、LAS1、GYR3、SBD1、LAX9、ONT8等热门仓库，其中GYR3、GYR2仓库的预约都批到了11月下旬。
仓库爆仓是亚马逊每年旺季必会发生的事情，遇到这种问题后，这时候卖家除了等待，似乎也没有其他更好的办法。
美线爆舱！物流公司收货量上升了？
美线最近一直在爆舱，舱位紧缺情况越来越严重，到货需提前预报舱位。由于美向爆舱，很多账号开始限量，也就是说对每天的出货量进行了限制。
爆舱现象严重，原因并不主要是“货代的收货量大幅增加”造成的。随着跨境电商传统旺季来临，货代反馈亚马逊等电商平台渠道的收货量确实有所上升，但是整体来看，船司减航的因素更多。
“船司减航的影响还是比较大的，近期华东甩柜比较严重，”一位货代告诉反馈，由于运力过剩，再加上船司想要人为制造涨价，航运公司大幅减少船舶运力投放。
统计数据显示，近期全球闲置的集装箱船队大幅增加，全球闲置的集装箱船运力再次突破了100万TEU 。就在前不久，THE联盟正式宣布亚洲-北欧FE5航线和亚洲-美国东海岸EC4航线从第46周起暂停，直至另行通知。
