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行驶上万公里，跨越欧亚大陆，历时18天……一列从武汉始发的中欧班列3月初的一个清晨驶抵法国里昂南部的韦尼雪货运场站，列车上满载来自中国的运动和户外用品、电子产品以及文化展出用品。
这几天，随着中法一系列协议的签署，中法两国之间的国与国关系以及贸易、合作等议题持续在国内外升温。其中，最让人瞩目的部分，仍然当属中欧班列。也正是因为中欧班列，中法合作、中法贸易加强各个层面的往来才变得如此具体和清晰，让人们充满期待。
铁路运输自19世纪下半叶快速兴旺以来，一直就是“陆地运输”业当之无愧的龙头，不管是在欧洲大陆、美洲大陆以及中国大陆都是如此。它比轮船跑得更快，比航空和轮船具有更高的性价比，而且相对来说，比其他运输种类更加少受天气的影响。尽管在不少国家铁路被称之为已经成为“夕阳产业”，但是，在中国却是铁路更快速兴旺和发展，充满了勃勃生机。如今，中国铁路走上前台，在国际贸易中发挥越来越重要的作用。
在2016年以前，著名的法国南部口岸——里昂还从来没有见过来自中国的铁路集装箱，随着武汉至里昂班列开通后，在三年多时间里货物贸易呈现快速增长趋势。行程上万里，18天的行驶里程，从武汉到里昂，再从里昂回到中国，中国发往里昂口岸的机械、电子和文化用品，从法国发往中国的葡萄酒、精密机械产品以及各种各样的农产品，等等，它们都成为中法陆地贸易和中欧陆地贸易的“见证者”。
随着发货量以及实载率的逐年递增，法国“往东看”、欧洲“往东看”的聚焦越来越明显，“一带一路”国际合作高峰会议、中欧商贸物流推介会变得一票难求。认同中国商品，接受中国文化的国家越来越多。中欧班列作为新丝绸之路上的“钢铁驼队”，对丝绸之路经济带，将中国融入世界发挥着重要作用。
2011年首次开出第一列中欧班列开始，就注定这条铁路是不平凡之路，是一条改变地域、时空和历史的道路。它把广阔的欧亚大陆连接在一起，让欧亚板块成为一个名副其实的“世界岛”。
随着列车越来越多，路也越跑越“熟”，承运装备和技术也在不断升级，原先受限运送的食品类、农产品、畜牧产品等等也将会纷纷加入中欧班列里来。“中欧班列”不仅是运输通道，也是贸易通道以及“友谊之路”。
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