“蓉哥”又上央视了！
样子超帅~
这次它化身“护花使者”圈粉无数！
从青白江始发的中欧班列（蓉欧快铁），是国内首个实现每日开行的中欧班列，目前已经成为亚欧大陆桥上重要的物流、经济大动脉。蓉欧快铁开通以来，货运量不断增长，货物种类不断扩大，除了大家耳熟能详的进口汽车，电子产品等货物外，今年，“苗木花卉”也成为了蓉欧班列的新乘客。
其实早在2016年12月的时候，温江花木就首次搭乘中欧班列“蓉欧快铁”出口到欧洲，开启了全国花卉苗木通过蓉欧铁路出口欧洲的先河，并且专门订做了中国第一个专运花木的恒温通风柜，厉害了word蓉哥!
这些小小绿植转眼间就让“蓉哥”成为了“名人”，
商家们纷纷找它合作！
不信？往下瞧~
蓉欧快铁带动区域苗木花卉出口
走进四川省成都市的货运集装箱中心站，起吊机往来吊装，一派充实繁忙的景象。而就在这些集装箱的旁边，一小组绿色植物给这粗旷的画风凭添了些许柔情。这就是通过中欧班列蓉欧快铁，以陆路方式运往欧洲的“成都造”的花卉苗木。
四川禾晟德进口贸易有限公司总经理助理 高云飞：这个是我们通过铁路运输出去的品种之一，这个是人参榕，在亚热带地区生长比较好，欧洲市场比较喜欢，现在我们通过铁路运输只要15天左右。
为了提高绿植的存活率，成都国际铁路班列公司针对不同花卉苗木的特点，还专门定制了恒温集装箱，可以随时调控箱内温度和湿度。
成都国际铁路班列有限公司班列运营部杨峰：这个就是它的一个冷机，通过它的工作可以调节箱内的温度，有两种方式，一种是在箱子上操作，一种是在手机端或电脑端对它远程进行操作时间更短、存活率更高，蓉欧快铁已成为以成都温江区为首的花卉苗木出口欧洲的重要方式。
成都国际铁路班列有限公司现场负责人 马飞：温江花木是从2016年12月开始第一批从我们班列测试，到目前为止已经总共运送了5批了，在这个月底之前，还会有3批。
今年，中欧班列蓉欧快铁提出全年开行1000列的目标。这比去年完成的400列提高了一倍还多，相信除了全国首创的铁路运输花卉苗木外，蓉欧快铁还会继续挖掘更多的货物资源，从电子产品，到农产品，再到花卉苗木，把中国更多更好的产品运往欧洲，销到全球。
我国绿植花卉坐上蓉欧快铁 进入欧洲市场
中欧班列蓉欧快铁开通以来，货运量和货物种类不断增多，今年，它又成为全国首个通过铁路运输，经“一带一路”将绿植和花卉出口国外的铁路班线，中国的绿植花卉坐上蓉欧快铁，进入到了欧洲消费者的家中。
贝克在荷兰阿姆斯特丹附近经营一家花木公司，这里有着规模庞大的温室，铺满温室地面的不是荷兰的郁金香，而是一株株来自中国福建的人参榕。贝克告诉记者，这种人参榕很受欧洲消费者的喜爱，但由于气候原因，这种榕树无法在欧洲种植。
荷兰某花木公司负责人 贝克（Kees Bakker）：我们每年大概要进口一百万株到两百万株不同大小的人参榕，有很小的也有非常大的。
过去，一棵榕树只能在中国种植2到3年后，通过远洋货轮海运到荷兰，然后在温室中再培育半年才能出售，一般需要8到9个月的时间。而且不少榕树抵达荷兰时就已经受损，导致售价也上不去，贝克为此伤透了脑筋。然而去年年底开通的蓉欧快铁，给贝克的公司带来了新的机遇。
荷兰某花木公司负责人 贝克（Kees Bakker）：火车运送的植物，我们只需要培育4到5个月就可以销售了，培育的时间大大减少了。
从进口到销售，周期缩短了近三分之一，榕树不仅存活率提高了，质量也提高了，贝克家的绿植价格也逐步上涨，如今，他正打算增加进口的数量和品种。荷兰最大的花卉公司OZ集团也选择了通过蓉欧快铁从中国进口绿植和花卉。
荷兰OZ花卉进口公司销售总经理 德米尔（DON VAN DER MEER）：去年，我们开始通过火车运输从中国进口花卉，明年我们希望能够通过火车运输将我们的荷兰郁金香出口到中国。
荷兰NCU集团主席安钢：现在由于我们有蓉欧快铁之后，这些不可能实现的都实现了，可以这么说，把欧洲和中国，变成了一个大家庭，原来欧洲吃的食品和用的东西，我们基本可以在同一时间（在国内）可以享用，同时在我们西南地区的东西，原来运不到欧洲的现在通过这条铁路，都能到达欧洲。
据统计，荷兰目前是中国在欧盟第二大贸易伙伴，2016年两国双边贸易额达672亿美元，约合4638亿元人民币。荷兰还是欧盟第三大对华直接投资来源国，中国是荷兰第二大投资来源国。中荷两国有望通过整合亚欧大市场培育广阔商机，进一步加强“一带一路”倡议框架下的互联互通。
