自贸区课堂开课啦
如何解决轨道宽度变化问题？
如何高效利用宽轨运输？
如何降低运输成本呢？
今天就跟着小港一起带着问题看创新咯~
问题出现在哪呢
中国和欧洲大部分国家使用的是1435mm标准轨，而俄罗斯、乌克兰和哈萨克斯坦等国广泛采用1520mm宽轨。
1435mm标准轨
1520mm宽轨
中欧班列运行过程中
会经历两次换装过程
其中
在宽轨段每列最多可装载72个柜
而国内始发到欧洲段运行却被限制装41个柜
72柜变41柜让运输环节受到了阻滞
看我们是如何解决这问题
成都国际铁路班列有限公司与中铁国际多式联运有限公司共同制定了中欧班列“三并二”集并运输方案，并与哈萨克斯坦铁路公司合作，在霍尔果斯进行了率先测试。
那什么是“三并二”方案呢
“三并二”集并运输方案就是指在宽轨段起始口岸换装时，将国内始发的三列中欧班列合并为两列，集并运输到宽轨段终点口岸，再换装还原为原来的三列中欧班列。
来看看具体实施方案
首次集并运输测试于2018年11月6日正式启动，成都始发到罗兹的三列班列分别于11月2日、3日发出，
① 到达霍尔果斯口岸后分别交接到阿腾格里口岸
② 在阿腾格里口岸站进行拆分，合并为两列运输
③ 抵达波兰马拉口岸后拆分重组为原三列班列，分别于11月17日、18日到达罗兹站。
主要创新
优化班列运输组织模式
通过优化列车编组，开展中欧班列宽轨段集并组织工作，有效节约运力资源，充分利用集并组织取得的优惠价格，进一步降低物流成本，为下一步中国铁路总公司全面推开中欧班列宽轨段集并运输提供了实践基础。
深化国际铁路合作机制
充分发挥中欧班列国际铁路合作机制和国内运输协调委员会的作用，与哈铁等铁路公司深化合作，把控集并运输可能存在的风险，切实保障了“三并二”换装的货物安全性和运输实效性，多方参与的中欧班列国际协调格局逐步形成。
实践效果
2018年中欧班列（成都）共计组织测试了12列“三并二”集并运输班列，全程运行时间约10-15天，与同期时效基本持平，实践表明，在运行途中的拆分、合并均未对班列运行造成不良影响。通过“三列并两列”，节约了宽轨段的运输成本，降低全程物流成本。
好了，今天的课堂就结束啦
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