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April 20th
星期六
Saturday
全文字数：1180字
阅读时间：3分钟
每天，中欧班列(成都）
都在欧亚大陆上往返驰骋
而沿线国家轨距却并不一致
直接影响运输效率和成本
今天这期自贸两周年
小港将和你一起回顾
咱自贸区如何突破这个瓶颈
◆ ◆ ◆ ◆
沿海沿边协同开放
中欧班列（成都）宽轨段“集并运输”模式
◆ ◆ ◆ ◆
创新背景
毫无疑问
宽轨在货物运输方面的好处是显而易见的
在宽轨铁路上行驶的列车平稳性较高
同时提供更大的轴重
对中欧班列来讲意味着更重的装载量
看自贸区是如何解决这问题
主要做法
“三并二”集并运输测试
成都国际铁路班列有限公司与中铁国际多式联运有限公司共同制定了中欧班列“三并二”集并运输方案，并与哈萨克斯坦铁路公司合作，在霍尔果斯进行了率先测试。
什么是“三并二”？
“三并二”集并运输方案就是指在宽轨段起始口岸换装时，将国内始发的三列中欧班列合并为两列，集并运输到宽轨段终点口岸，再换装还原为原来的三列中欧班列。
具体实施过程
首次集并运输测试于2018年11月6日正式启动
正式
启动
11月2日、3日，成都至罗兹的三列班列驶出
到达霍尔果斯口岸后分别交接到阿腾格里口岸
在阿腾格里口岸站进行拆分，合并为两列运输
抵达波兰马拉口岸后拆分重组为原三列班列，分别于11月17日、18日到达罗兹站。
港粉儿
666，小港，老规矩，说一下取得的创新亮点
嘿嘿，就晓得你要问这个，准备好了，往下看吧
小港
主要创新
优化了班列运输组织模式
通过优化列车编组，开展中欧班列宽轨段集并组织工作，有效节约运力资源，充分利用集并组织取得的优惠价格，进一步降低物流成本，为下一步中国铁路总公司全面推开中欧班列宽轨段集并运输提供了实践基础。
深化了国际铁路合作机制
充分发挥中欧班列国际铁路合作机制和国内运输协调委员会的作用，与哈铁等铁路公司深化合作，把控集并运输可能存在的风险，切实保障了“三并二”换装的货物安全性和运输实效性，多方参与的中欧班列国际协调格局逐步形成。
降低了全程物流成本
2018年中欧班列（成都）共计组织测试了12列“三并二”集并运输班列，全程运行时间约10-15天，与同期时效基本持平，实践表明，在运行途中的拆分、合并均未对班列运行造成不良影响。通过“三列并两列”，节约了宽轨段的运输成本，全程物流成本下降了5%-10%。
唯创新、改革者强
四川自贸试验区青白江片区
还将继续推动中欧班列（成都）
走向高质量发展的新未来
编辑 | 小帮手-Allen
图片 | 成都国际铁路港
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