-FOCUS
3月8日
《成都日报》
两会期间报道01版+03版以
“重构开放格局，在构建新发展格局中率先突破”
为主题大篇幅聚焦成都未来发展
在文中提到成都国际铁路港如何助力成都
建设泛欧泛亚的国际门户枢纽
由内陆腹地向开放前沿华丽演变
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作为一个内陆城市
成都从来没有像今天一样
离世界那么近
今年1月1日，迎着新年新气象和“十四五”开局的第一缕阳光，成都和重庆两地同时举行了中欧班列（成渝）号首列发车仪式。成渝两地的两列中欧班列满载出口货物，一路向西奔向欧洲。这是国铁集团首次批准成渝两地统一品牌。成渝两地携手深度开展中欧班列合作，实施推动畅通“双循环”、唱响“双城记”。
成渝双城是全国开行最早、运行最稳定、影响力最大的中欧班列城市，为全国提供了一系列可复制、可推广的经验。2020年，成渝两地中欧班列开行数量近5000列，历年累计开行量达14000列，占全国开行总量40%以上。
北京交通大学教授纪寿文认为：
成渝合作携手培育中欧班列发展新机遇，在RCEP签署和中欧投资协定谈判完成的背景下，中欧班列（成渝）将有更大的发展机遇，将为西部对外发展构建更加畅通、高效的国际物流大通道，推动成都和重庆更高水平对外开放。
去年面对疫情的影响和冲击，成都再次提出要着眼共建面向世界链接亚欧的战略通道和门户枢纽，完善泛欧泛亚节点网络和四向拓展服务体系，构建连接东盟、衔接日韩、覆盖中亚、联通欧洲进而链接全球的亚蓉欧陆海空联运战略大通道，打造“一带一路”进出口商品集散中心、供应链枢纽城市。
如今，成都国际铁路港已对外布局7条国际铁路通道和6条海铁联运通道，构建起以成都为枢纽的通边达海、内畅外联国际陆海联运通道体系，南向连通东盟全境、西向直达欧洲腹地、东向辐射日韩和美洲，北向对接中蒙俄经济走廊，实现连接境外59个城市和境内20余个城市，助推西部地区加速融入全球经济格局。
部分来源：成都日报
