班列动态丨加快融入中国—中南半岛经济走廊！中老铁路(成渝一万象)首发

此次出口老挝的产品为青白江本地企业重汽成商生产的轻型商用货车，产品主要服务老挝当地建筑业、矿业、农业发展。过去，重汽成商汽车出口老挝万象的产品，只能依靠公路从成都经磨憨口岸至老挝万象交货，全程约2000公里，用时约10天。

近年来，该公司依托中国重汽集团资源优势，发挥临港优势，不断推进产品海外市场的竞争与拓展，已发展成为高端精密智能制造企业，形成了轻卡、中卡、重卡、新能源等系列商用车全覆盖。在稳固国内传统市场的同时，企业积极融入“一带一路”建设，加速对海外市场的开拓，如今产品销往60余个国家，出口东南亚、南美、非洲等地区，年产值达40亿元，成为西部商用车出口标企业。

值得一提的是，为了保证货物运输的时效，成都陆港公司作为多式联运经营人，将多式联运"一单制"规则和保险运用到此次新线路上，实现货物“一次委托、一口报价、一单到底、一票结算、全程保险”的功能，在帮助出口企业实现“门到门”的多式联运解决方案上，将保险全覆盖，避免责任划分不清，保险理赔困难等问题。

自2009年起，中国连续12年保持东盟第一大贸易伙伴；2020年，东盟首次成为中国最大的贸易伙伴。中国—东盟自贸区是继欧盟、美墨加自贸协定之后全球第三大自由贸易区。今年前10个月，中国—东盟贸易额已达7033亿美元，同比增长30%，全年将再创历史新高。

中国东盟建立对话关系30周年纪念峰会上已明确，未来的中国东盟关系将从“五个共建”上发力，构建更为紧密的中国—东盟命运共同体。

在“一带一路”倡议框架下，中国与东盟国家共同合作包括中老铁路在内的多个大型项目。

中老铁路工程是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接取得的重大成果，是中老友谊的标志性项目，也是地区路网的关键枢纽，对提升中老互利合作和地区互联互通具有重要意义。

中老铁路的终点万象南站，距泰国廊开车站仅10余公里。中老铁路未来还可与泰国、马来西亚等东盟国家铁路连通，通过衔接泰国林查班港、缅甸仰光港等沿海港口，可辐射印度洋、南海区域，中国—东盟自贸区内的经济联系将进一步增强。

待中泰铁路通达至泰国曼谷后，将进一步延伸至吉隆坡、新加坡，中老班列将成为我国西南部地区铁路直达东盟地区的更经济、更便捷的物流运输通道。

中老铁路对四川加快融入中南半岛经济走廊建设、构建泛欧泛亚国际陆港主枢纽意义重大，将有效助力成都国际铁路港拓展南向国际铁路通道，带动两地经济联动，为西南地区经济发展注入新的动力。

2020年，东盟位列四川第二大贸易合作伙伴，共计产生外贸进出口额1568亿元。成都国际铁路港作为国家向西向南开放的重要门户枢纽，正在加快建设国际陆港主枢纽，已形成西至欧洲、北上蒙俄、东联日韩、南拓东盟的国际班列线路网络和陆海货运配送体系。2020年经班列南向出口货物近万柜，运输货值超1亿美元。

老挝北邻中国，南接柬埔寨、东接越南，西北达缅甸，西南毗连泰国。作为中国—东盟自贸区成员（10+1）及大湄公河次区域（GMS）合作成员，老挝与青白江早已结下渊源。

青白江区的企业中铁八局桥梁公司参与建设了中老铁路工程，主要负责该工程磨万III标27座桥梁共计244.5孔T梁预制任务。