“防疫泡泡”保证生产背后
还需要畅通的物流
9月7日
一列中欧班列从成都国际铁路港出发
目的地是波兰马拉
搭乘这趟中欧班列的是
电子、服装、日用百货等出口产品
最近，成都活跃着一批“防疫泡泡”企业。它们通过闭环管理、封闭生产，统筹防疫生产两不误。成都是西南地区最重要的制造业基地之一，是国内众多产业链的关键一环。工厂之外，物流运输又是另一道防线。
9月6日，工作人员在成都国际铁路港装箱
通道稳
每天至少有5列去回程国际班列
成都国际铁路班列有限公司副总经理李俊峰说：
这可能是近年来，成都国际铁路港“人最少的一段时间”。班列公司留在铁路港现场作业的不超过10个人，包括关务部、现场作业对接等人员。9月1日，公司进行了严格评估，只有那些必须到场的岗位才能留在现场。
目前，成都国际铁路港迅速转入全闭环作业，人员不能外出，实行封闭管理模式。但铁路港依旧繁忙。
成都国际铁路港
李俊峰透露，目前每天至少有5列去回程国际班列从这里进出，每日发运和到达集装箱数量达500标箱，发运环节保持畅通。9月上旬开设的班列，大多在8月就完成了货源的收集和申报，主要包括汽车配件、笔记本电脑、日用百货等货物，目前运输情况一切正常。
中欧班列的集装箱
产业稳
1.5分钟下线1辆新车，30%以上是出口
公开资料显示，成都国际班列出口的本地货源占比已增至70%。
来往于海关监管中心的大型货运车辆
李俊峰表示：
5月以来，成都国际铁路港国际班列开行呈现V型反转，特别是6、7、8月班列开行情况非常好，有力保障了四川本地电子信息、整车、汽车配件、装备制造等重点产业的对外出口。
越是疫情下，铁路港的畅通运行就越是关键。这也是很多企业的共识。
与成都国际铁路港相隔20余公里的神龙汽车有限公司成都分公司，早早开始闭环生产，争分夺秒抓生产，流水线上平均1.5分钟下线1辆新车。成都分公司综合管理分部主任刘明俊表示，今年预计生产超过10万辆车，其中大约30%以上是出口。
刘明俊一点也不担心物流运输和订单交付的问题。
成都市相关部门针对重点闭环生产企业建立了保障专班，做好防疫支持和物流协调对接等保障工作。
文字：红星新闻
图片：红星新闻、白桂斌、彭富成
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