12月7日，首届中欧班列（成渝）全球合作伙伴大会上透露，今年前11月，中欧班列（成渝）累计开行超5000列，累计运输货品货值超万亿元，综合运行指标继续保持全国第一。
开放，是成都发展的引擎，也是成都城市跃升的最大变量。这一年，成都开放通道不断拓展，对外开放的大门越开越大——国际班列连接境内外130余座城市，让各国商品快捷进入千家万户，一批批成都企业“出海”拓市场、抢订单的同时，一项项合作业务、投资项目先后布局落子成都，持续提升开放型经济的发展能级……
一组组鲜活的数据、一个个繁忙的场景背后，是海内外的人流、物流、信息流、资金流在成都汇聚。从“蜀道难”到“全球通”，不沿江、不靠海的成都正在不断提升国际门户枢纽能级，持续释放城市开放活力，加快打造内陆开放经济新高地。
5000列的辐射力
新鲜的东南亚榴莲、山竹、火龙果等水果，从产地到成都市场，最快需要多久？答案是仅5天。
今年5月25日，成都国际班列“东南亚—濛阳”专线正式开通，新鲜的山竹从泰国尖竹汶发车，全程结合“公路+铁路+铁路+公路”的多种联运方式，从“产地”直达“市场”，全程仅5天，较传统运输模式速度更快、损耗更低，较传统运输模式平均缩短1天时间。
类似的场景并不新鲜。今年以来，一批又一批“中国造”货物从成都搭乘中欧班列走向国际市场，也有众多国外商品通过搭乘中欧班列来到成都。值得注意的是，稳定开行的中欧班列，正在通过“合作+创新”的手段，激发国际市场澎湃动能，释放着越来越强通道的辐射带动能力。
今年7月7日上午，搭载着汽车零配件的“澜湄蓉欧快线”在位于成都市青白江区的成都国际铁路港首发，自此“东南亚—成都—欧洲”多式联运通道正式打通，通过深入推进中欧、中老联线贯通，构建起一条全新的亚蓉欧大通道。在谈及这一模式的特点和作用时，成都国际铁路班列有限公司副总经理王伟琨表示：“作为东南亚与欧洲市场相关联的高性能通道选择，‘澜湄蓉欧快线’不仅时效性方面明显提升，在经济性方面，直达欧盟各目的国，较传统的海运线路而言，贸易企业可节约物流成本1000美元/40尺箱以上。同时，在稳定性方面，‘澜湄蓉欧快线’全程定时、定线，按图定时刻开行，也为企业提供了一条常态化的新通道。”
探索与创新的脚步仍在持续加码。继“澜湄蓉欧快线”后，今年10月19日，“越桂蓉欧快线”班列首发，这是又一东南亚经成都至欧洲全程的铁路直达快线，意味着成都国际联运新通道再扩大。王伟琨说，本次班列开通后，“中欧+中越”实现双向贯通，将进一步强化成都贯通亚欧、东盟国家贸易往来的集散地功能，助推成都做强国际门户枢纽开放功能。
中欧班列见证火热贸易往来，中欧班列（成渝）也铆足一股“年轻劲”，形成成渝开放型经济的“增长极”。12月7日，首届中欧班列（成渝）全球合作伙伴大会在成都举行，这场“朋友圈”聚会上透露出的一组数据印证了这一点——今年1月至11月，中欧班列（成渝）累计开行超5000列，占全国中欧班列累计开行量近三成。一个很明显的讯息是，统一品牌近三年来，中欧班列（成渝）货运规模快速增长，成为全国开行量最多、开行最均衡、运输货值最高、货源结构最优、区域合作最广泛、运输最稳定的中欧班列，综合运行指标保持全国第一。
“中欧班列（成渝）是全国首创中欧班列跨省域共商共建合作机制，受益于成渝一体化发展，对全市、全省乃至全国经济建设都能起到明显带动作用。”正如中国物流与采购联合会物流与供应链金融分会秘书长张炜所说，在中欧班列（成渝）带动下，围绕电子、汽车、机械等适铁产业特色打造的枢纽经济初具规模。中欧班列（成渝）进出口货品种类上万种，促进惠普、华为、TCL等国际知名企业产能向内陆转移，成都国际铁路港、重庆国际物流枢纽园区依托班列枢纽汇集各类市场主体超7000余家，国际供应链、国际贸易、智能制造、供应链金融等临港特色产业加快聚集，累计运输汽车整车、电子信息、生物医药等货品货值超万亿元。成渝两地市场由过去主要集中于亚洲其它国家和部分欧美国家，拓展至全球六大洲100余个国家和地区，辐射能力显著增强。
从重庆、成都发出的中欧班列，日夜不息、驰骋万里，正在成为承载中国西部对外开放使命的重要枢纽动脉。
来源 | 红星新闻（节选）
别忘了点赞+在看哦！
