媒体聚焦 | 成都日报：川货“运出去” 投资“引进来”

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川货“运出去”

成都国际班列已为300余家省市重点企业提供稳定的国际物流解决方案，先后开行跨境电商等特色班列，带动川内特色农产品出口到欧洲及东盟各地。

夹江茶园里，郁郁葱葱，满目青绿，茶叶飘香。当下正值夏秋茶大面积采摘时节。山下的工厂里，工人忙着对刚摘下的茶鲜叶进行晾晒、杀青、揉捻、烘干。

茶叶是四川出口的特色产品。“2021年起，我们茶园先后6次采用过国际专列出口茶叶，上万吨的四川茶叶销售到海外市场。在乌兹别克斯坦，我们建立了四川茶企在国际市场上的第一个海外仓。”乐山华义茶园有限公司负责人方义开说，“今年1-5月，茶园直接出口茶叶1400余吨，基本都是通过成都中欧班列中线到塔什干再分拨到其他城市。”稳定开行的班列，不仅实现了夹江山区茶农奔小康梦想，还助力四川企业走出国门找机遇、拓市场。

今年以来，成都国际班列新增俄罗斯门捷列夫斯克、俄罗斯卡马河畔切尔尼、哈萨克斯坦新西姆斯科耶、马来西亚巴生4个站点。至此，成都国际班列已联通境外112个城市，开行超过2.7万列。

不断增强内畅外联的枢纽通达能力，成都正全面增强“中欧班列+西部陆海新通道”成都集结中心功能。截至目前，成都国际铁路港已建立起以成都为主枢纽，西进欧洲、北上蒙俄、东联日韩、南拓东盟的成都国际班列线路网络和全球陆海货运配送体系，形成中欧（亚）班列、西部陆海新通道班列、中老（越）班列等多向度班列协同的运行格局。

新格局带来新机遇。“以前出口车到东南亚，要么选择陆运到上海、宁波出海，要么走钦州港，哪里有档期就往哪里‘插’，慢的时候要20天。现在南向通道不断扩容，走中老班列，车子4天就能到老挝万象，非常方便。今年上半年，东南亚市场出口业绩已翻了好几倍。”通道优势带来企业的新发力点，成都正业佶祥平行汽车销售有限公司负责人陈友富对此很兴奋。

“成都国际班列有力保障了电子信息、汽车整车、智能家电、生物医药、先进材料等适铁适欧产业运输需求，已为300余家省市重点企业提供稳定的国际物流解决方案。”成都国际铁路班列有限公司市场营销部相关负责人表示。此外，成都国际班列还与德阳、眉山等地协同建设综合货运枢纽多式联运体系，定制化开行国际班列，先后开行内江隆昌跨境电商、攀枝花水果、乐山夹江茶叶等特色班列，带动眉山竹艺和泡菜、蒲江猕猴桃、温江苗木花卉等川内特色农产品出口到欧洲及东盟各地。

项目“引进来”

欧洲最大的快递集团将其在中国的唯一铁路物流集运中心设在成都；聚集国际供应链、国际贸易、临港智能制造等主导产业，成都国际铁路港已引入多个重大产业化项目，总投资超千亿元……

6月11日，在“港联亚欧 蓉通全球”——成都青白江亚蓉欧大通道投资推介会上，法国雅凯公司、德铁信可DB Schenker和法国邮政DPD集团分别进行了签约，加强在进口贸易、临港制造、国际运输等方面进行合作。这一系列合作将进一步推动中欧班列的发展，加强与沿线国家的合作，实现互利共赢，深化共建“一带一路”。

企业纷纷在蓉加码布局的背后，是对“蜀道”变“枢纽”、内陆腹地成都加速构筑开放高地的期待。据悉，以法国邮政DPD集团为例，作为欧洲最大的快递集团，该集团不仅将其在中国的唯一铁路物流集运中心设在了成都，同时其定制班列也实现了每周一列的开行频率。

“目前我们每周通过定制班列发运货物，一般12—14天就能到达波兰马拉。每年贸易额超过20亿元。”法国DPD集团西南地区最大加盟商、四川丝路里物流科技有限公司负责人吴婷婷告诉记者，“为了进一步优化通道建设，稳定国际供应链，成都国际班列正开发蓉欧速达五定班列新路线新站点。我们企业也在积极参与通道建设中，目前正对西班牙境内站点进行考察。”

“依托成都国际铁路港的开放枢纽优势，围绕构建跨境电商产业生态圈，目前，青白江已招引落地跨境电商平台链主企业京东国际等众多企业，实现了以铁路运输为特色的跨境电商保税备货进口、直购进口、直购出口和B2B出口业务模式全覆盖。1—5月，青白江区跨境电商实现进出口280万单，同比增长185%。”青白江区商务局相关负责人介绍说。

促进成都深度融入国际供应链体系，是国际班列助力成都从外向型经济发展模式转向开放型经济发展模式的缩影。作为成都开放枢纽的重要承载地，聚集国际供应链、国际贸易、临港智能制造等主导产业，成都国际铁路港已引入多个重大产业化项目，总投资超千亿元，正加快打造国际供应链经济核心承载区，引导适铁特色产业集聚成链，打造出口导向型先进制造业基地。