4月30日
随着一声鸣笛
全国首列中老泰马（成都——巴生）全铁快速货运列车
顺利启程
这是继中老、中老泰线路后
成都再次向南延伸的一条开放之路
进一步拓宽了四川与南亚、东南亚的经济大动脉
出发
“中老”班列借道出海
4月23日，成都国际铁路港，一列满载白货、新能源汽车的中老铁路国际班列完成装车后，驶向老挝。
该趟班列的货主之一是四川民生国际货物运输代理有限公司。据公司副总经理王彬介绍：“中老铁路开通运营后，成渝至老挝的货运时间缩短至3天左右，货物也可以借由这条铁路转运至泰国或者越南，大大降低运输成本，效率也大幅提高。”据统计，截至目前，该公司已通过中老进出口货物36柜、近1200万元，促进了与东南亚国家的经济往来。
△首趟中老铁路（成渝—万象）国际货运班列
时间再往回走。2021年12月4日，首趟中老铁路（成渝—万象）国际货运班列分别从成都国际铁路港和重庆国际枢纽园区始发。班列的顺利发运，为成渝两地制产品出口东南亚打通一条更便捷的铁路大通道。
中老铁路国际班列的开行，对四川加快融入中国-中南半岛经济走廊建设意义重大，将有效助力成都国际铁路港拓展南向国际铁路通道，带动两地经济联动，为西南地区经济发展注入新动力。
中老铁路国际班列开通以后，成都加强与昆明合作，不断优化产品线路。去年7月7日，首趟“澜湄蓉欧快线”发车，标志着“泰国—万象—昆明—成都—匈牙利”多式联运通道正式打通，实现东南亚至欧洲铁路直达，物流运输时间最快缩短至15天，相较海运可节省一半以上时间。
时间还在缩短。
△2023年7月7日上午，搭载着汽车零配件的“澜湄蓉欧快线”在成都国际铁路港首发。
成都国际铁路班列有限公司市场营销部部长宁巍表示
“班列开行至今，通过对发车频率、运力调整等多重因素的不断优化，‘澜湄蓉’线路段运输时间已从最初5天左右缩短至72小时以内。快速稳定的运输通道，吸引了东南亚水果、龙眼干、重晶石粉等更多‘乘客’加入中老铁路运输通道。”
运行两年多来，西南地区的白电、新能源汽车、瓷砖等产品拥有了更快更顺畅的出口渠道，同时老挝、越南等地丰富的水果和农副产品也源源不断涌入四川。
延伸
推进中泰“一带一路”合作
成都对外开放的触角继续向南延伸。
去年12月15日，首列“中老泰”（罗勇-成都）全铁快速农产品专列运抵成都国际铁路港。班列从泰国罗勇玛达浦站出发，途经老挝万象南站、云南磨憨口岸，通过中老铁路驶回成都。
货主方泰国泛亚丝路有限公司成都首席代表叶明学表示，泰国与成都的中老泰全铁快速物流通道的全面打通，将加快推动木薯、榴莲、龙眼、冰鲜、橡胶、石油焦等东南亚特色产品向中国西部内陆进口。
△进口山竹
为什么开通“中老泰”？宁巍表示，一是市场有需求，泰中罗勇工业园是中国首批境外经济贸易合作区之一，为中国传统优势产业在泰国的产业集群中心与制造出口基地，有大量出口中国及欧洲的需求。二是随着共建“一带一路”的深入实施，中国和泰国系列合作文件成功签署，作为中国内陆地区重要铁路枢纽的青白江迎来了重大发展机遇。
目前，青白江区、泰国国家石油公司、泛亚丝路公司已达成战略合作意向，依托中老泰国际班列，推动泰国国家石油公司西南唯一的跨境运贸平台落户青白江，聚焦冷链食品、机电产品、农产品、新材料等领域，构建集进出口贸易、班列运输、仓配服务、食品加工、线上线下交易、供应链金融等国际供应链全产业链。
据介绍，目前，“中老泰”往返班列还在不断测试中。由于泰国与老挝之间轨道不同以及网络组织等问题，班列实现常态化开行尚需一定时间。
“成都国际班列将加深与泰石油、泛亚丝路等境外公司的合作，优化在泰国、老挝等东南亚国家跨境铁路运输组织、货源组织及境外场站、仓储服务，探索将‘澜湄蓉欧’快线模式延伸至泰国，打造‘泰澜湄蓉’中老泰国际班列运输品牌，逐步实现中老泰铁路国际运输班列双向常态化开行，助力中老泰等国间的农产品、棕榈油、五金机电、汽车零配件、农用设备等优质产品走出国门，进一步推动中国与东南亚各国经贸往来。”宁巍表示。
落脚
深入东盟腹地马来西亚
再向南！
4月26日，随着全国首列中老泰马（成都——槟城）班列的顺利启程，成都对外开放的触角延伸至亚洲最南端。
马来西亚是东盟的区域贸易枢纽，是成都乃至中国西部通往东盟的窗口，也是成都排名前三大贸易伙伴。数据显示，2022年，成都市与马来西亚进出口总额达547.9亿元，同比增长8.9%，主要贸易商品为芯片、平板电脑、笔记本电脑、服装、钢材等。
△4月30日，全国首列“中老泰马”全铁快速货运列车在成都国际铁路港发车。
在“一带一路”倡议的引领下，在进出口贸易的很多行业领域，成都与马来西亚都有巨大的合作空间和机会。
“马来西亚地处东南亚核心经商战略位置，成都与马来西亚的合作必将在更多领域进一步加深。”宁巍表示，下一步，成都国际铁路港将结合市场形势，立足以物流枢纽通道建设发展为根本，在组织马来西亚班列常态化开行的基础上，深入了解东南亚的市场需求、产业结构和物流发展趋势，把握南向通道物流合作与发展的重点领域和潜力市场，切实将企业发运需求与南向通道物流发展相结合，打造成都班列多元化产品，满足市场多样化通道需求。
来源 | i青白江
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