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重庆转口贸易的破题密码,又是渝!新!欧!

重庆转口贸易的破题密码,又是渝!新!欧! 渝新欧
2016-07-29
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导读:2015年7月16日上午,重庆团结村火车站。  一辆满载300吨越南咖啡豆的“渝新欧”国际班列,缓缓驶出站台

2015年7月16日上午,重庆团结村火车站。

  

一辆满载300吨越南咖啡豆的“渝新欧”国际班列,缓缓驶出站台。

  

大约14天后,这批来自云南后谷咖啡公司的货物将到达德国,成为由“渝新欧”国际铁路大通道输送的首批转口货物。

  

在“咖啡专列”长鸣的汽笛声中,重庆“周转世界”的梦想越做越大。

  

开“门”提速

  

入驻重庆前,后谷咖啡董事长熊相人一直为物流头疼。

  

“空运成本太高,我们的咖啡豆只能走海运,运一回要四五十天,太慢。”熊相人说。

  

哪有价廉物美的物流?

  

“一带一路”战略启动后,重庆进入了后谷咖啡视线——这座同属西部的城市,已建成了“渝新欧”国际铁路大通道。

  

“货物可以直接从陆路到欧洲,不用再从海上绕大圈。”熊相人眼前一亮。

  

然而,还有一事让后谷咖啡踌躇。

  

以前,汽车销售经理唐森很羡慕上海同行。

  

“欧洲新车一发布,我们同时给了钱,别的公司却至少早一个月拿到车。”唐森说。

  

为何存在“时间差”?

  

“我们西南地区出售的进口车,大部分是从上海整车进口口岸输入——从沿海提了车,再往内陆跑2000公里,如何不慢?”唐森说。

  

羡慕背后,凸显出内陆发展转口贸易的第一道“门槛”。

  

对此,市发改委副主任黄朝永曾做过一个比喻。

  

“过去,门一直关着,地方经济只能封闭运行,产品大部分自产自销,所谓的开放也就是开一扇窗子——和外部进行有限的交换,不方便,成本也高。”他说。

  

“门”,就是开放口岸。

  

如何“开门”?市委、市政府以两江新区为核心阵地,以“渝新欧”大通道、长江黄金水道和江北国际机场为依托,打出了一套申报开放口岸的“组合拳”。

  

目前,一个由航空、铁路和内河港口三大交通枢纽、三个国家一类口岸、三个保税区组成的“三个三合一”对外开放基础体系,在重庆赫然耸立。

  

如此利好,后谷咖啡自然心动了,与重庆能投集团、渝新欧公司签订了战略合作协议。

  

通道重组

  

1999年,33岁的杨曦晋升为一艘集装箱运输船的大副。

  

成为大副的头6年,杨曦从没出过海。

  

“以前,我们的船只能到上海,在浦东将货卸给海船,休息两三天就返航。”他说。

  

为何不出海?

  

“当时,重庆航运长期采用‘江—江’运输模式,只能沿长江集散物流,没有海运业务。”杨曦说。

  

因为运输模式单一,重庆航运物流网络只能覆盖长江沿线。面对全国乃至世界航运市场,“杨曦们”只能望“洋”兴叹。

  

不仅是航运。

  

长期以来,重庆铁、公、江、空、海等物流通道封闭运行,不仅缺少合作,还常互相竞争。

  

这是内陆发展转口经济的第二道“门槛”——物流通道不畅,削弱了货物转口速率。

  

这个问题如不解决,“渝新欧”大通道和长江黄金水道及西部运量第一的江北机场将彼此割裂,不能形成转口贸易所需的快速物流通道体系。

  

如此窘境,如何破除?

  

2014年12月,重庆果园港铁路站场,一列蓝色列车缓缓加速,转到一条崭新的铁道上,向团结车站一路疾驰。

  

站台上,掌声雷动。

  

掌声中,两江新区果园港铁路专用线开始试运行。

  

“铁路专线正式通车后,长江中下游各地货物可以乘船到港口,再通过铁路专线与渝怀铁路相连,经‘渝新欧’铁路直达欧洲。”重庆港务物流集团有限公司副总经理黄继说。

  

几乎与此同时,中国远洋集团宣布:将西南地区核心项目——中原西南物流总部放到重庆。

  

吸引中远集团的,正是果园港的“复式联运”模式。

  

何谓“复式”?即通过枢纽平台运作,让货物在不同物流形态间自由换乘,使原本各自为战的物流通道抱团成为紧密衔接的转口体系。

  

凭借“复式联运”,重庆相继打通了“公水”“铁海”“江海”“铁公水”等“堵点”——将货物转口到全世界也成为可能。

  

2015年7月,这个体系迎来了重庆第一批转口物流——来自后谷咖啡的300吨越南咖啡豆经“江海联运”到达重庆,旋即转乘“渝新欧”运往欧洲。

  

运能助推

  

重庆迈出了“三大步”,助力渝新欧。

  

第一步——通过扩大运量争取铁路方面支持,降低运价。

  

2014年底,“渝新欧”开行了130趟班列,每标箱运价下降。

  

第二步——破除国际铁路禁运邮政物品陈规,进一步扩大运量。

  

2014年9月1日,“渝新欧”国际班列开展了重庆-阿拉木图邮政包裹集装箱试运行,打破了国际铁路60年间无邮政运输的陈规,将跨境电子商务催生的庞大货源纳入“渝新欧”运输序列。

  

第三步——在中央相关部委支持下,设立铁路物流保税中心(B型)。

  

2014年10月31日,海关总署、财政部、国家税务总局、国家外汇管理局联合下发文件,同意在团结村设立铁路物流保税中心(B型)。

  

至此,团结村拥有了开展进口保税、出口退税、转口贸易、国际采购分拨等业务的权限,转口效率进一步提升。

  

随着“三大步”相继迈出,“渝新欧”运价也进一步下降,综合优势得到显著提升。

渝新欧国际铁路联运大通道

微信号:yuxinoucq

渝新欧——"一带一路"先行者

"渝"指重庆,"新"指新疆,"欧"指欧洲,合称"渝新欧"。

渝新欧(重庆)物流有限公司

公司成立于2012年4月12日,由中铁、俄铁、哈铁、德铁和重庆交运五方股东共同组建而成,主要从事重庆和欧洲沿线双向的铁路货物运输业务。

联系电话:400-630-0002

官方网站:www.yuxinoulogistics.com  

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渝新欧
一条肩负着外交使命的物流大通道。
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