疫情期间，进口产品能够不断货，这其中中欧班列的作用不可忽视。上半年，中欧班列开行数量大幅增长，累计开行5122列，同比增长36%，连续多月开行数量创历史新高，在带动外贸出口的同时，也为我国消费者带来了更多进口商品。（7月16日 《经济日报》）
不只是中欧班列，从全国范围内来看，尽管遭到新冠肺炎疫情的冲击，但铁路或运送量却仍然呈现出强势增长。截止到6月30日，今年上半年期间国家铁路累计发送货物达到1639亿吨，同比增长了3.6%。可以说，在这种强大的变量冲击下，取得这样的增长成绩是非常不容易的。
说起来，铁路的货运量的稳步回升是与企业的复工复产息息相关的。从今年3月份下旬开始，随着疫情得到全面有效控制后，从中央到地方，再到各个区域，企业复工复产、商场商店重新开业、学校复学就已经在紧锣密鼓的筹备当中了。在4月份，铁路共发出的免费复工专列就达到了149列，有效支撑了企业复工复产活动，并对稳定社会经济发展、让社会居民生活重回正常轨道奠定了坚实基础。同时，因铁路对大宗货物运输的强有力支撑，让社会经济发展始终能够平稳运行，不仅对对疫情期间的防疫医疗物资的运输做到了支援，而且，各种群众生产生活要素提供重要基础。
就拿电煤运输来说，随着国内经济活跃度不断增强，到6月份，全国各大电厂的煤炭需求量呈现爆发式成长，仅大秦线在该月份的运输总量就来到了3900万吨，与去年同期相比增长了8.7%。煤炭是支撑国民经济发展的重要基础性能源，而全国有超过一半的煤炭是由铁路来运输的。电煤运输量的稳定增长，正从某个方面表明我国经济发展正在快速回暖中，并由较高的增长速度弥补疫情期间的经济活动“空白”，呈现出可喜局面。
另外，值得一提的就是中欧班列。今年上半年，中欧班列增长势头凶猛，开行车次与去年相比同比大增36%，国内多个城市开始尝试整合中欧班列资源，以点成线，以线成面，有效助力了中欧班列从传统的“点对点”运输向跨区、跨国的多式联运转变。▶ 在疫情期间，中欧班列列车搭载着大量从中国出发的抗疫和医疗物资，奔赴中亚、中东欧以及西欧国家，为这些国家和地区的抗击疫情工作作出了重要贡献。不仅如此，▶ 在疫情得到逐步控制的时候，中欧班列仍然在践行着它互通有无、加强贸易往来的使命。在列车上，不仅有大量的中国商品得以输出到中亚和欧洲，而且，来自于波兰、德国、俄罗斯和荷兰等地出产的农产品、木制品、粮食以及其他大量当地特产也通过这条长长的铁路线进入中国。中欧班列，更像是和平时期的贸易使者，让辽阔的欧亚大陆愈来愈紧密的连接在一起，并在疫情这样一个非常时期，展现出它独有的功能，为全世界抗击疫情工作作出了不可磨灭的贡献。
寒冬即将过去，春花已是枝头俏。随着铁路货运能力的快速释放，国民经济发展也在多方面呈现出快速回暖迹象。不过，因国外不少地区的疫情情况仍然相对较为严重，未来发展局势仍然面临许多不确定性，铁路仍然要充当好“火车头”这个角色，在关键位置上起到锚定作用，为国民经济发展作出更多、更大贡献。
来源：经济日报-中国经济网
