今年前7个月，中欧班列运营交出一份亮眼成绩单：累计开行6354列，发送货物57.4万标箱，同比分别增长41%、46%。其中，7月份，中欧班列开行1232列，创单月开行数量最高纪录。中欧班列成为驰援全球抗疫、稳定外资外贸的重要通道。(8月15日 人民日报)
集装箱物流商克里斯托弗·塞茨说：“我们已经证明，就算在困难的情况下，通过汽车集装箱运输，中欧班列依旧比长途海运具有竞争力，这让我们在全球看到了无数的新机会”。有着“钢铁驼队”之称的集装箱国际铁路联运班列自2011年初开行以来，在中欧经济往来，助推“一带一路”发展中发挥着巨大作用。尤其在今年新冠肺炎疫情的影响之下，仍然能突破万难，再创新高，收获了国内外各大企业的高度好评。
稳中求进，中欧班列不负重任牵好跨国车企供应链。
据了解，跨国车企非常依赖供应链，供应链的断裂会导致减产、停工甚至闭厂，这将对企业造成巨大损失。而中欧班列的稳定、持续开行，不但保障了汽车制造业的物流供应链不中断，还使得一些原本处于淡季的公司变得空前繁忙。中欧班列的有序推进，为经济复苏提供了一把钥匙，开启了经济“迎春”的大门。
高质量运输确保汽车实现零损坏。
只有好的产品，才会赢得更多人的信赖。一直以来，中欧班列凭借着优良的口碑，征服着中外企业，赢得了更多的客户人群。集装箱运输具有高质量、标准化等特点，而中欧班列正是采用了集装箱式的运输方式，大大提升了物品运输的质量，实现了货物运输零损坏，这也给企业选择中欧班列吃了一颗定心丸。
高效率运输保障汽车实现快速达。
对于汽车企业来说，高效的运输所获得的的经济效益当然更高。相关人士介绍，“如果货品走海运，从不来梅到上海至少要30天，再从上海到重庆等内陆地区，还要再花10天，而火车只需要一半时间。”与海运相比，中欧班列能够更快速更直接的运输货物，有效提高了运输效率。“82辆车只需几小时就装载完毕。”不论在装载速度上，还是运输时效上，中欧班列都占据优势，也逐渐成为越来越多跨国车企的不二选择。
作为战略通道，中欧班列在稳步增长的同时也在不断改进，努力为全球经济发展、中外携手合作共赢贡献着一份力量。
来源：众说
