卡特琳娜·扎科奇：未来中欧班列有望在中欧交通网络中发挥重要作用
渝新欧
中欧班列10年累计开行突破4万列，打通73条运行线路，通达欧洲22个国家的160多个城市。塞尔维亚国际政治与经济研究所“一带一路”研究中心研究员卡特琳娜·扎科奇表示，新冠肺炎疫情凸显了中欧班列重要性。塞中合作的匈塞铁路对于塞尔维亚而言意义重大，希望更多的中欧班列线路入境塞尔维亚。
新冠肺炎疫情是近现代历史上全球面临的最大挑战之一。疫情发生初期，关键问题之一在于如何安排世界各地的货品物流。卡特琳娜·扎科奇介绍，空运成本上升、跨境程序延长卡车运送货物所需时间、海运空白航次增多等原因使许多国家意识到了铁路的重要性。在上述因素叠加影响下，中欧班列成为了中欧间一条安全便捷的货物运输通道，需求持续上升。
据中国国家发改委2021年4月公布的数据显示，2020年，中欧班列开行数量首次突破“万列”大关。今年一季度，中欧班列的开行数量同比增长75%，达3398列。自去年5月份起，中欧班列连续11个月每月开行数量达千列以上。截至3月末，中欧班列已运送超过1100万件、重达8.9万吨的防疫物资。
“中欧班列运输的货物数量呈上升趋势，越来越多的企业想使用中欧班列。”卡特琳娜·扎科奇认为，从数据上看，未来中欧班列有望在中欧交通网络中发挥更加重要作用。
“塞尔维亚始终是中国坚定的支持者和朋友，是最早一批加入中国与中东欧“17+1”机制及共建“一带一路”倡议的国家。在两大机制的框架下，塞中开展了多个领域的合作。”卡特琳娜·扎科奇介绍，从贝尔格莱德到布达佩斯的匈塞铁路是塞中合作的首批项目之一，该铁路使两地通行时间从8小时缩减为4小时。由于塞尔维亚铁路网络已有三十多年未经翻修，设施老旧落后，因此匈塞铁路对于塞尔维亚而言意义重大。
卡特琳娜·扎科奇说，塞尔维亚拥有贝尔格莱德-尼什、贝尔格莱德-布达佩斯两条现代化铁路。随着铁路网络系统现代化建设的推进，塞尔维亚希望更多的中欧班列线路到达境内，并加入欧洲高速公路、铁路网络，提升其在国际市场上的竞争力。
卡特琳娜·扎科奇还为中欧班列提升竞争力提出了建议。她表示，尽管列车之间的货箱装卸速度较之过去大有提升，但仍有进步空间。另一方面，铁路跨境需要面临繁琐的行政程序，中欧应通过数字化和精简跨境程序等手段提升铁路跨境效率。
来源：中国网
