前言
中欧班列开行又有新突破！7月11日，一列满载电子产品、机械零件、日用百货等货物的中欧班列（渝新欧）抵达德国，标志着中国首条中欧班列线路开行破万列，同时该线路成为第一条重箱折列累计破万的中欧班列线路。
今年以来，中欧班列逆势而上，跑出加速度。1至6月份，中欧班列累计开行7473列、发送72万标箱，单月开行连续26个月保持千列以上。在新冠肺炎疫情蔓延和国际局势动荡的背景下，中欧班列克服全球流通不畅、运力不足的逆风，以稳定、可靠、高效的物流服务支撑全球产业链供应链，为稳定全球贸易、推动世界经济复苏作出积极贡献。
开行数量增加范围继续扩大
今年以来，中国货物贸易进出口稳定增长，五六月份外贸增速持续回升，其中6月份增速达到14.3%。在此背景下，外贸企业进出口货运需求明显增加，多地开通中欧班列新线路。
截至目前，中欧班列已通达欧洲20多个国家的超180个城市，形成了一张贯通亚欧的物流网。
经过多年发展，中欧班列已形成常态化开行、规模化运营的良好态势。数据显示，2016年至2021年，中欧班列年开行数量由1702列增长到15183列，年均增长55%；年运输货值由80亿美元提升至749亿美元。国铁集团相关负责人表示，近年来，国铁集团充分发挥中欧班列运输速度快、性价比高、安全可靠、绿色环保等优势，不断扩大中欧班列开行数量和范围，中欧班列的品牌效应日益显现，为“一带一路”建设持续提供新动能。
去回程综合重箱率高位企稳
中欧班列的发展不仅体现在量的增加，也体现在质的跨越。
空箱问题“一去不返”——
首条中欧班列线路开行破万列，有一个关键词受到关注——重箱折列。重庆市政府口岸物流办铁路物流处处长彭茜介绍，重箱折列，即41个装载了货物的40尺重箱折算为1个折算列，是国铁集团公布的、衡量中欧班列高质量发展水平的重要指标。“从具体运送的货物看，中欧班列（渝新欧）的货物已从单一的IT产品拓展至智能终端、汽车整车及零部件、高端医疗药品及器械、邮包、轻工制品、大宗物资等上千种，运输货值超4000亿元。”
数据显示，中欧班列综合重箱率由2016年的77.2%提升至2021年的98.1%，今年以来去回程综合重箱率继续高位企稳，保持在98%左右的较高水平；运输货物品类从最初的IT产品，扩大到汽车配件及整车、化工、机电、粮食、酒类、木材等5万余种。
去回程平衡性持续增强——
2021年中欧班列回程去程比达到81.5%，同比提高3.8个百分点，较2016年提高超30个百分点。今年以来，重点枢纽间开行数量基本实现双向均衡。
运行保障机制不断完善——
“接下来，将着力提升中欧班列开行质量效益。持续优化运输组织，大力拓展回程货源，促进运输资源集约高效利用。不断优化通关流程，缩短通关时间。”国家发展改革委有关负责人表示，今后还将积极探索“运贸一体化”，与“一带一路”沿线国家制造商、贸易商直接合作，进一步提升附加值和盈利能力。
受到沿线国家和地区认可
中欧班列稳定发展，“朋友圈”持续扩大，为越来越多沿线国家和地区带去发展新契机。
在德国，法兰克福-赫希斯特工业园总经理卡武斯·克德察德认为，中欧班列对世界贸易至关重要，可带动沿线国家和地区经济发展。鉴于当前俄乌冲突造成地区动荡、往返远东船只预定紧张以及海运业务价格高昂，在保障路线安全的情况下，中欧班列将是一种替代方案。
在匈牙利，边境小镇扎霍尼随着中欧班列的到来正在发生改变。匈牙利MAV-REC铁路工程有限公司总经理乔莫什·诺贝特亲表示，2017年7月，来自中国的第一列集装箱班列抵达扎霍尼。当年仅处理了50个集装箱的转运，但到2021年这一数字上涨至7000个。
物流的发展为扎霍尼创造了更多机会。乔莫什·诺贝特亲介绍，为更好满足各国企业的物流需求，MAV-REC公司与扎霍尼港公司和中欧商贸物流合作园区组成联合体，共同在扎霍尼推进“中欧物流工业园”项目建设。“中欧经贸发展让扎霍尼成为中欧供应链上的重要节点。中欧班列明显带动了当地经济，现在物流公司和运营商比以前更加关注扎霍尼，也有越来越多的中国公司正考虑在匈牙利投资并在此建立欧洲基地。”乔莫什·诺贝特亲说。
在疫情频频反弹的情况下，中欧班列保持安全稳定运行，将中国生产的防疫物资源源不断地运抵欧洲国家。2021年中欧班列运送防疫物资423万件、2.9万吨，截至今年4月底累计发送防疫物资1410万件、共计10.8万吨，在中欧之间架起了一座“生命桥梁”。去
“中欧班列历经多年发展、近年疫情和国际局势动荡的‘大考’，市场价值、经济意义和重要作用得到沿线国家和地区的普遍认可，正在成为沿线国家和地区共同建设、共同维护的国际贸易大通道。”中国宏观经济研究院对外经济研究所新兴经济体研究室主任李大伟认为，作为稳定国际供应链的重要支撑，中欧班列已是国际贸易和运输体系不可或缺的组成部分，必将持续发挥重要作用。
数说中欧班列
今年1至6月份，中欧班列累计开行7473列、发送72万标箱，单月开行连续26个月保持千列以上。
● 截至目前，中欧班列已通达欧洲20多个国家的超180个城市，形成了一张贯通亚欧的物流网。
● 2016年至2021年，中欧班列年开行数量由1702列增长到15183列，年均增长55%；年运输货值由80亿美元提升至749亿美元。
● 2021年中欧班列回程去程比达到81.5%，同比提高3.8个百分点，较2016年提高超30个百分点。今年以来，重点枢纽间开行数量基本实现双向均衡。
● 运输货物品类从最初的IT产品，扩大到汽车配件及整车、化工、机电、粮食、酒类、木材等5万余种。
● 中欧班列综合重箱率由2016年的77.2%提升至2021年的98.1%，今年以来去回程综合重箱率继续高位企稳，保持在98%左右的较高水平。
来源：人民日报海外版
渝新欧
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