背景提要
成渝地区双城经济圈建设，进入第五个年头。发生在巴蜀大地上的变化，称得上迅猛而剧烈。今年，“双城CP”的双向奔赴，协作更广、力度更大。
1至4月，300个共建项目，完成投资1492亿元，投资完成率34.2%。计划开工的37个项目中，有17个已开工，开工率逼近半数。对比2023年，今年无论是项目数、还是投资额，均“更进一步”。更多的共建项目，意味着：频繁的交往互动、密集的协同合作，将在更多的领域“百花齐放”，也让人更加期待一个“花样成渝”。
地理上，同处于四川盆地。经济上，同处于西南腹地。成渝地区双城经济圈，以成都和重庆为“双核”，承东启西，连接南北，在区域协调发展的国家战略中，挑起大梁。
汽车，是川渝两地重要的支柱型产业，且“互补性强”。重庆的“整车”制造，优势明显，四川侧重于“动力、能源”等配套。每天，在成渝之间的“氢走廊”上，有上百辆氢燃料电池汽车，穿梭往返，其中超9成，都来自“重庆造”。这些车的电池、零部件大多在本地配套，而氢气系统，则来自成都。双方共建了26座加氢站，在新赛道上联手布局。产业协同，带动资源要素更快流动。
成渝地区双城经济圈，正在跑出加速度。最明显的感觉就是“同城感”。用一盘大棋，盘出了西部的新活力。从GDP来看，成渝地区双城经济圈从起步时的6万亿台阶，已进阶到8万亿台阶，占西部GDP的比重，超过30%。带动西部的增长极效应，逐步显现今年一季度，城市GDP排名：重庆第四、成都第七，双核的拉动作用明显。
中欧班列（成渝）就是一个流动的“双城记”缩影。开行三年多来，这一班列已累计开行超过1.6万列， 综合运行指标，长期保持全国第一。2024年一季度，中欧班列（成渝）已运行超过1500列，运送货物超过12万标箱，再次刷新去年同期的成绩。中欧班列（成渝）的“加速跑”，背后是打破壁垒、统一体系，带来的高效率和高质量。跨关区通办、跨省通办等，把交往通达的门户越开越大。
2023年，成渝高铁累计发送旅客超5000万人次，日均开行动车组102对，日均发送旅客13.7万人次。随着共建项目的推进，互联互通的水平还将继续提高。重庆铜梁至四川资中的高速公路，正在争分夺秒地施工。几十公里外，成渝中线高铁的工地上，也是一派忙碌。未来的“双城通勤时间”，将缩短到：50分钟可达。
随着共建的平台继续增加，今年，“川渝通办”事项将从311项拓展到350项，涉及“双城生活”的方方面面。“花样成渝”正面向全方位、全领域，全面开花。
面向全球开放的背景下，单打独斗不如合作共赢。重庆综合经济研究院推动成渝地区双城经济圈建设研究中心主任曹亮看来，成渝“双城记”，围绕“一体化”和“高质量”，更能唱出新意。
共同唱好新时代西部“双城记”，“一体化”、“高质量”二者相辅相成、互为依托。“一体化”旨在强化合作共赢，不断提升合作能级水平，加快形成全国跨区域协作的高水平样板。“高质量”重在以科技创新引领“33618”现代制造业集群体系建设，加快形成新质生产力；引导中央企业和国内头部企业在成渝地区加快布局，带动整体位势能级跃升。重大项目作为稳增长、稳投资的有力支撑，只有跑出“加速度”才能积蓄“新动能”。截至目前，已开工的17个项目中，九龙坡西南铝产能提升、丰都玻璃纤维及高性能复合材料智能制造产业基地等百亿级重大项目相继开工，对于加速投资放量、推动投资规模高位运行将发挥重要作用，确保上半年实现“双过半”。
成渝地区双城经济圈，已经乘着东风“起飞”，但这还不够，还要看：飞得高不高、飞得好不好？印证标准是：产业见活力，民生见福祉。未来，“双城记”要唱出“新意”，须在更广的区域协同上，找到更多的切入点。以“一圈”为支点，撬动“一域”。我们完全可以期待，“增长极”效应，磅礴释放。西部大开发，开出花来。
来源：华龙网
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