成渝地区双城经济圈位于“一带一路”和长江经济带交汇处，具有连接西南西北，沟通东亚与东南亚、南亚的独特优势。
中欧班列（成渝）携手西部陆海新通道，为不沿边、不靠海的成渝地区搭建起四通八达、畅通全球的国际大通道，让货物跨越山海，用服务联通世界。
中欧班列带来消费新场景
6月30日上午，在中国铁路成都局集团公司团结村站的运转信号楼内，大厅里满是此起彼伏的电话声，对讲机不断传来作业请求，工作人员飞速地下达每个指令……
中国铁路成都局集团公司团结村站00后值班员胡剑乔手持对讲机，眼睛紧盯着屏幕上的一条条线段和班列车次，接电话、核对发车准备情况、下指令……一上午，胡剑乔几乎没有挪动位置。
车站值班员相当于货运站的“指挥员”，既要及时掌握货物的装、卸进度，又要与车站行车、机务等部门联系对接做好货物按时取送装卸，保证班列安全正点挂运开行。
“收到中转列车计划，提前预留股道，接到专用线取送车作业计划，马上通知道口……”胡剑乔经常会遇到同时办理多趟列车的情况，多的时候六七个声音在同时下达指令，这时就需要脑海里迅速做出作业预判。
“我们尤其重视中欧班列的安全和效率，配空车到团结村站后，实现30分钟内送到货物线装卸，240分钟内装卸完毕、调度在30分钟内取出，重新安排机车，60分钟内挂运，以确保班列开出的顺畅。”中国铁路成都局集团公司团结村站党总支书记郝宠介绍。为了保证班列的运输效率，团结村站专门开辟绿色通道，为去程班列提供优先订仓、优先进场作业、优先制票装车、优先挂运等服务。
“那天正好是新年的第一天，重庆、成都两地同时发出2021年中欧班列（成渝）第一趟列车。”在郝宠的记忆里，构筑在成渝地区双城经济圈上的这趟班列让他记忆深刻。
2021年1月1日，中欧班列（成渝）首趟班列在重庆团结村站发车，满载电子产品、机械零件、智能家电的两列中欧班列一路向西，驶往欧洲的德国杜伊斯堡和波兰罗兹。
如今，成都—罗兹、重庆—杜伊斯堡已经实现全程时刻表中欧班列开行。班列按照沿线各国铁路商定的车次、线路、班期，以及固定的境内外始发、口岸、终到时间开行，方便广大外贸企业及时了解班列发车情况，以及各节点的到达和出发具体时间。
中国铁路成都局集团公司成都机务段机车调度员仲竣斓曾是成都首发中欧班列司机。10多年来，仲俊斓见证了这条通道的蝶变：“火车头升级换代、列车提速、线路优化等，通道越来越畅，尤其是中欧班列（成渝）品牌诞生后，能明显感觉到集散能力更强，到达的地方更多了，也享受着这条通道带来的便利。”
生活中的仲俊斓是一位美食爱好者，随着中欧班列开行量的增长，从沿线国家带回来的食品种类也越来越多，红酒、牛排、奶酪、阿根廷红虾……丰富的食材，让仲竣斓找到了越来越多的乐趣。
离仲俊斓工作地仅10分钟车程，已入驻30多个国家的亚蓉欧国家（商品）馆是中欧班列带来的消费新场景，也是仲俊斓经常光顾的购物中心。他说：“红酒煎牛排是我的拿手好菜！我和同事们经常顺路在这里购买几瓶红酒回家。”
位于成都国际铁路港的亚蓉欧国家（商品）馆按照欧洲市井和街道空间风格，通过构筑浸入式体验当地文化场景，展示展销红酒、啤酒、食品、服饰、母婴用品、化妆品、皮具、家具、平行进口车等区域特色进口商品以推进国际消费便利化。
法国（商品）馆的负责人徐丹丹多次参与到中欧班列特色进口商品推广活动中。她说：“今年3月，中欧班列还‘开进’第110届全国糖酒商品交易会。一列始发于荷兰蒂尔堡的中欧班列在抵达成都国际铁路港后，装载有巧克力、太妃糖、红酒等产品的集装箱被有序卸下，奔赴成都市青白江区亚蓉欧国家（商品）馆进口商品展示交易区。当天，各种进口美酒、美食琳琅满目引来了多位外国展商在展位洽谈业务。”
作为全国首个跨省（直辖市）合作中欧班列品牌，中欧班列（成渝）已经累计开行超1.5万列，累计运输货物近130万标箱，进出口货品上万种，成为全国开行量最多、开行最均衡、运输货值最高、货源结构最优、区域合作最广泛、运输最稳定的中欧班列。
连点成线、织线成网，开放的通道
越来越宽广
“在重庆，从中欧班列到西部陆海新通道铁海联运班列，从团结村一个发运站，到现在小南垭站、鱼嘴站以及栏杆滩站、秀山站、古路站……我们的发运站越来越多，运输网络越来越完善。”重庆铁路物流中心营销部党支部书记彭刚介绍。
36岁的熊斌是渝新欧（重庆）供应链管理有限公司现场调度中心果园港鱼嘴站的负责人，他所在的部门主要负责统筹班列发车前的现场保障工作。他介绍，此前，由于中欧班列（渝新欧）的始发站——团结村站，距离保税区还有30多公里的距离。这就意味着通过长江黄金水道逆流而上的货物想要搭上中欧班列还得先转乘汽车，产生一定的物流运输成本，且延长了运输的时间。果园港开行中欧班列后，打通了团结村与果园港的最后一公里，实现了国际水铁联运的无缝衔接。在“一带一路”建设不断推进的情况下，各地区的物资、产品经果园港可轻松完成“便捷换乘”。
窥一斑而知全豹，在重庆，越来越多的重庆本地汽车企业借助国际班列拓展国际市场，实现产品的快速出口。长安汽车和塞力斯汽车是中欧班列（成渝）和西部陆海新通道铁海联运班列重要的汽车出口项目之一。2024年1月—4月，中欧班列（成渝）共计出口汽车货值超20亿元，长安汽车物流中心物流技术高级经理许小龙介绍，铁路运输非常便利时效短，稳定性强，风险程度较低，为“渝车出海”增添了更多的有力支持，截至6月20日，2024年长安汽车通过重庆中欧班列到中亚及俄罗斯等地的出口商品车达到18000台左右。
与越织越密的线路相匹配的，是越来越高的通行效率。效率源自制度创新：全国首创“中欧班列集拼集运模式”被国务院纳入自由贸易试验区第五批复制推广改革试点经验；全国首创“中欧班列运费分段结算估价管理改革”入选自由贸易试验区第四批“最佳实践案例”。
从内陆腹地到出海门户，运送货物从“品种单一”变成“门类齐全”，装载情况从“有去无回”变为“满载而归”，线路数量从“连点成线”发展到“织线成网”，运输方式从“铁路班列”到“水路铁空”，不靠海的成渝地区不断拓展创新，助推“中国制造”加快走向全球，也将来自世界各地的商品送至中国广阔的市场。
原标题：中欧班列（成渝）携手西部陆海新通道 让货物跨越山海 用服务联通世界
来源：人民日报海外版
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