前言
走进位于重庆市沙坪坝区团结村的铁路集装箱中心站，现场一派繁忙景象：车辆有序通行，集装箱堆积如山，龙门吊起落不停……在这里，越来越多的新能源汽车、光伏等绿色产品，通过中欧班列实现“出海”。
“中欧班列作为一种跨大洲、长距离、大运量、全天候的铁路运输方式，相较于海运和空运，在减少碳排放方面具有明显优势。”渝新欧（重庆）供应链管理有限公司相关负责人介绍，这些产品的运输不仅有助于推动全球能源结构的转型，也减少了运输过程中的碳排放。
为进一步增强中欧班列的绿色低碳性能，该公司还对班列进行了高效节能技术改造，通过轻量化设计、使用节能型发动机等方式，以降低能耗和碳排放。在列车调度方面，公司还通过智能调度系统优化列车运行路线和全程时刻表线路，减少空驶和等待时间，提高运输效率，从而降低能耗。“中欧班列绿色低碳物流模式”也因此获评重庆市2024年度绿色低碳典型案例。
如何实现绿色低碳发展，是实现经济高质量发展的必答题。作为长江上游重要生态屏障的最后一道关口，重庆肩负着“在推进长江经济带绿色发展中发挥示范作用”的职责使命。
6月25日是全国低碳日，今年的主题是“碳路先锋、绿动未来” 。记者从重庆市生态环境局获悉，近年来，重庆强化数字技术、绿色技术应用，协同推进降碳、减污、扩绿、增长，发展“含绿量”不断提升。数据显示，“十四五”以来，重庆以年均2.4%的能源消费增速支撑了年均5.6%的经济增长。单位GDP能耗、单位GDP碳排放持续降低，均优于全国平均水平30%左右。
为加快推动绿色转型，重庆成立美丽重庆建设领导小组，推动出台《美丽重庆建设行动计划》，迭代构建美丽重庆建设目标体系、工作体系、政策体系、评价体系。把实施减污降碳协同增效行动纳入《美丽重庆建设行动计划》，推动重点领域、重点行业减污降碳协同增效。组织潼南区、涪陵高新区、九龙新城园区有序推进国家减污降碳协同创新试点。
重庆还持续提高能效水平，不断优化产业结构。截至2024年底，全市战略性新兴产业增加值占规上工业增加值比重从2020年的28%提升至34.6%，新能源装机规模占电力总装机规模比重从2020年的6.3%提升至15.5%。重庆成为全国首个拥有“五型”（港口型、陆港型、空港型、生产服务型、商贸服务型）国家物流枢纽的城市，获批全国首个全域绿色金融改革创新试验区。
重庆市生态环境局相关负责人表示，下一步，重庆将聚焦“六区一高地”建设目标，加快培育发展绿色低碳新质生产力，强化应对气候变化规划与国土、产业、经济等规划体系的融合衔接，协同推动空间优化、产业升级、结构调整，加快推动绿色低碳高质量发展，全面统筹和加强应对气候变化与生态环境保护，加快建设美丽重庆。
原标题：以2.4%支撑5.6%！看重庆发展“含绿量”何以不断提升
来源：华龙网
渝新欧
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