今年1至9月，第一批16个多式联运示范工程累计开通示范线路140余条，参加联运的企业700余家，完成集装箱多式联运运量超过60万标箱，降低能耗约40万吨标准煤，降低社会物流成本超过55亿元。(中新网)
2017年是国家实施“十三五”规划的重要一年，也是供给侧结构性改革的深化之年。多式联运构建立体空间新格局，可有效盘活经济剩余，激发产业发展新动能，是促进我国物流降本增效的重要突破口。针对铁路来说，目前调结构和转方式牵引着铁路货源结构变化，大规模高铁建设提升着铁路运力，铁路集装箱多式联运处于快速发展时期。
研判新趋势，定义新物流。传统意义上的物流概念在悄然改变，不断细化的经济产业与互联网+、云计算、大数据等关联越发密切，现代物流的立体式无缝化衔接与智能化升级也逐渐成为行业关注的焦点。数据显示，欧美国家的公铁、公水联运提效在30%左右，降低运输成本在20%左右，减少高速公路拥堵在50%以上，促进节能减排三分之一。如何有效统筹整合社会运输资源，构建标准化、信息化的铁路集装箱多式联运系统，提升换装转运效率和运输链综合效率，是我国铁路向现代物流转型的必经之路。
新业态催生新需求，新需求催生新变革。货运需求结构并非一成不变，新兴的货运形态逐步显现，交通运输方式的融合发展，在经济社会发展中扮演着“先行官”角色，而经济社会对物流产品的运输模式、运输时效与运输保障等也提出了更加细致的要求。自2013年铁路货运组织改革以来，铁路企业围绕集装箱运输狠下功夫，优化集装箱场站布局、扩大入箱货物品类范围、打造中欧班列品牌、强化集装箱场站的衔接配套、满足集装箱运输模式的多元化需求。
近年来，我国集装箱铁水联运量年均增速保持在10%以上，今年前三季度同比增长32%，体现出多式联运强大的市场需求力。如西北地区的多功能车智慧公铁水多式联运，广西的“西南—北部湾—东盟”点线并举与境外布局多式联运，四川省的“空中+陆上”丝绸之路国际空铁公多式联运等多式联运示范工程项目遍地开花，形成板块发展价值集中爆发态势。多种公铁、铁水、国际跨境跨区域多式联运通道链条，提高运输方式组合效率，实现运输效益最大化。
在与现代物流的主题对话中，多式联运、深度融合成为关键词。随着衔接枢纽基础建设不断加强，货物中转的节点效率不断提高，整体运输版图的不断填充，铁路多式联运将进一步发挥其优势，开发我国物流业降本增效的潜力空间。