这个亚洲大港的货物将面临超10天的滞留和延误，船公司已发出通知......

出货至日本的货主注意了！由于拖车司机严重短缺，进口到日本港口的集装箱遭到滞留和延迟的情况。

船公司赫伯罗特发布的公告表示，进出口集装箱交付受影响的主要是以下港口：

来往横滨的卡车运输(经东京港)

来往大阪的卡车运输(经神户港)

东京和横滨是日本的三大港口之一，去年东京的吞吐量为457万标准箱，横滨为300万标准箱。

目前进口集装箱在东京港滞留时间超过十天，预计这种情况在未来几个月还会继续。

在这种情况下，船公司建议货主们可以考虑直接从港口运提货。此外，以后的货物装运可以切换为直接卸货/装货港，而不是在码头外由承运人运输。

船公司通知▼

外媒JOC.com称，目前已有托运人使用替代方案，比如使用东京和新泻港之间的内陆集装箱堆场。船公司马士基11月1日也在距横滨港约100公里处开设了一个内陆集装箱仓库。

当清晨的一缕阳光透过窗帘上的空隙映照在沉睡的脸庞时，微微张开的双眼朦胧地注视着周遭的一切，新的一天悄然而至。

劳动力老化困局

劳动力老龄化加剧了卡车司机的短缺。目前日本卡车司机的“求人倍率”一直维持在3倍左右高位，即每一个求职的卡车司机对应着3个招人岗位。由于卡车司机一人难求，大型运输公司福山通运宣布，从2018年10月份开始取消周日取货和配送业务。

日本铁路货运协会表示，这种短缺可能会加剧，并预测到2028年将短缺二十八万名卡车司机。