9月21日 星期一
钢铁汉，不惧千般浪
似水男，心怀万种情
阴雨天。东北风4-6级，大浪。气温3-5℃。海水温度5℃，冷却水温度17℃。中午船位62-41.5N 178-30.1W，平均航速12.8节。
今日船舶仍续航于白令海，沿俄罗斯岸边航行。或许是离岸较近，也可能是天气变暖，一路上很多海鸥为我轮伴航，让人联想翩翩：“多情的海鸥是否为我们传来了家书？”鲸鱼也会时不时地喷出几个水柱为我们助助兴，或者干脆秀一把它那偌大而充满力量的尾巴，让大伙大饱眼福。
早上0700时出工的临时规定还在执行。上午是阴天，中午开始下起了小雨，甲板的舱盖补漆工作只得变为整理首尖舱，而轮机部忙碌着清点物料、物料标准化建设的相关工作。
1539时，我轮自东向西跨越日界线，回到久违的东半球。回国日期逐渐临近，船员们的思乡之情也渐浓，关于家乡的话题逐渐增多，来往的家书也日益见频。大家在满载盛誉而归的同时，也不忘家里的老小和娇妻。这不，今天大家还在盘算着在韩国釜山买哪个品牌的化妆品、买参糖还是参茶呢? 这就是我们永盛轮的兄弟，既炼钢铁之躯，又怀似水柔情!
永盛轮在“再航北极、双向同行”任务执行过程中，得到了国家海洋环境预报中心极地室的大力支持。经过来往航次的核查比对，极地室提供的预报比其他渠道（国外）的信息更为准确，是我们的主要参考资料之一，为我们的安全航行提供了重要保障。今天，我轮安全驶离北极东北航道，特地向极地室发去感谢信，表达真诚谢意！
恢复常规航行，来往船只逐渐增多，集团安监部、公司有关部门领导纷纷来电指导。晚上，船长、政委、轮机长、大副召开安全专题会，就劳动安全标准化建设、常规航行安全工作重点、维保工作进展等问题作出调整和部署。
2300时,我轮南下驶过北纬62°00度线，按北方航道局的规定发离境报，这也意味着我们正式离开北极管辖水域。
再航北极东行第十七天，盛夏启航西征路，金秋而归日可数。家书频传暖情出，洗却战袍灰尘土。
翱翔的海鸥
炫秀的鲸鱼
9月22日 星期二
星星渔火白令海，句句祝福永盛轮
阴雨天。风向东北转西南，风力4-5级，轻浪-中浪。平均气温9℃。海水温度9℃。中午船位60-22.3N 172-09.1E，平均航速12.8节。
受鄂霍次克海低压影响，我轮今天航行的白令海域又下起了蒙蒙细雨，能见度虽然略受影响，但是没有大碍，张船长和李磊两位船长轮班坚守驾驶台，安全航行有保障。
在俄罗斯沿岸南下航行，今天没有看到货轮，倒是有星点的几艘铁壳渔轮，在海面上游弋。渔船长多在百米左右，船上并未显示有AIS，估计是俄罗斯的吧。
这里水产资源丰富，从成群的海鸟、多见的鲸鱼便可略见一斑。今天随我轮嬉戏栖息的海鸟比昨天还要多，也给随船专家们带来了不少的乐趣。
虽然是雨天，船舶维保工作仍在继续。按照抵港前要求，我轮从今天开始进行抵港前自查工作，各主管开始按照QHSE的检查要求开始认真自查。
晚饭刚过不久，政委就组织了几个弟兄在厨房忙着切肉洗菜。要开小灶吗？不错，因为今天要为我轮余运增老轨庆祝生日，大家都要一展厨艺为他献上拿手好菜呢。晚上的生日宴会上，船员们以及随船专家都到餐厅为老轨同祝。赠送的生日礼物、贡献的上好红酒、或是一句简单的祝福，让余老轨留下了难忘的记忆。
再航北极东行第十八天，风吹浪起雨打窗，鱼跃鸥翔伴我航。白令海上烛火亮，声声祝福情意长。
余老轨的生日
白令海的渔船
9月23日 星期三
白令海，风浪再起
阴天。风向西南，风力7-5级，大浪-中浪。平均气温10℃。海水温度10℃。中午船位57-26.2N 165-37.6E，平均航速11.3节。
昨晚到今晨，白令海的风浪在逐渐增大，今天上午风力增至7级。因为是顶风航行，我轮受风浪冲击比较厉害，船头以及NO.1舱舱盖大量上浪。为了减轻大浪对船体的影响，0800时船长略向右调向，使船头偏顶风浪前行；降低主机负荷，减速慢行；保持在9节左右的速度向前行驶。
偏顶航行，船舶有些纵摇，横摇在3到5度之间，这对本航次历经风浪的我们来说算是小儿科了，对工作生活丝毫没有带来影响。大家按照既定的工作计划，每天都在忙碌着。
晚饭后大家开展了消灭卫生死角的清洁活动，再次把个人房间的角角落落认真清洁了一遍，争取在周六的卫生检查评比中拿到好成绩。另外，船舶工会组织的优秀文章评比活动也渐进入佳境，听说奖品很丰厚哟^_^。
不知何时，昨天还云集我船的海鸥们没了踪迹，唯剩我一船独行，但又有何惧？
再航北极东行第十九天，横渡北极万里，胜利已然在即。革命尚未成功，同志仍需努力。