在举国欢庆新中国成立66周年之际，中远永盛轮经过55天、近2万海里的航行，成功往返北极东北航道，10月3日回到祖国的怀抱，抵靠天津港，比计划提前半个月圆满完成“再航北极、双向通行”这一历史性任务，为祖国66岁生日献上了一份厚礼。10月4日，中远集团在天津港举行欢迎仪式，热烈庆祝永盛轮凯旋归来。
中国航海学会会长徐祖远、常务副会长刘功臣、秘书长赵东野，中远集团董事长、党组书记马泽华，中远集团董事、总经理李云鹏，中远集团副总经理孙家康，天津市副市长孙文魁，天津市交委党委书记王福山，天津港集团董事长张丽丽，中远航运总经理韩国敏、副总经理翁继强等领导出席了欢迎仪式。仪式上中远集团向永盛轮授予了集团首个“劳动安全标准化建设示范船舶”奖状，中国航海学会向永盛轮授予了“北极航运先锋”纪念状。
为进一步探索北极商业利用，努力拓展服务客户新航线，逐渐积累冰区航行技术，积极履行绿色环保企业责任，中远集团决定在2013年永盛轮首航的基础上再航北极东北航道，并升级为往返双向通行。
永盛轮7月8日在大连港启航后，7月22日从江苏江阴出发，经过26天的航行，再次成功穿越北极东北航道，8月18日顺利抵达瑞典的瓦尔贝里港。卸货后，永盛轮分别在比利时安特卫普港和德国汉堡港受载。北京时间9月5日凌晨3点30分，永盛轮从德国汉堡港启航，开始回程航次，9月30日经停韩国釜山，10月3日抵达天津。这一回程航次，创造了中国商船首次经过北极东北航道从欧洲到中国的纪录。
在西行过程中，永盛轮8月2日驶过白令海峡，8月7日经桑尼科夫海峡进入拉普捷夫海，8月9日顺利通过维利基茨基海峡，并到达此行北纬最高点78度05分。在东行过程中，9月14日通过维利基茨基海峡，进入拉普捷夫海航行，驶抵东行北极北纬最高点77度49分，9月16日驶出桑尼科夫海峡，9月22日驶至北纬60°纬度线，正式驶出北极水域。
与2013年的首航不同，这次启航时间较2013年早，经过的冰区更多，难度更大；而且去程首次取道拉普捷夫海，从桑尼科夫海峡进入维利基茨基海峡，没有引航员在船指挥。回程途中，为了探索和积累独立航行的经验，经过充分的风险分析和评估，不再申请引航员和破冰船。面对种种挑战，永盛轮船员迎难而上，同舟共济，发扬勇挑重担、不畏艰险、无私奉献的精神，以过硬的船艺和严谨的作风，克服了海上浮冰、大风巨浪、严寒浓雾、极地环境特殊等困难，在岸基的指导下，成功操控船舶两次穿越北极东北航道往返欧洲和中国，充分展现出中远人的坚强意志和精湛技艺。另外，永盛轮船员在欧洲各港齐心协作狠抓船期，顺利完成装卸任务，比设定的窗口期提前15天顺利返航，为再航北极的下半程争取了非常宝贵的时间，为回程的成功打下了坚实基础。
秉持着为客户和社会创造价值的企业使命，中远集团高度重视永盛轮此次再航北极。为确保再航之旅万无一失，中远集团本着科学、安全和务实的原则，在首航北极经验的基础上，做了大量的前期准备工作，组织专家学者深入研讨，充分评估项目风险，制订完备的航行计划和应急预案，并进一步提升了船舶软硬件配置，对船员进行了极地航行的特殊培训。中远集团董事长、党组书记马泽华，中远集团董事、总经理李云鹏亲自过问项目，并在永盛轮航行途中致电慰问船员和随船专家，给予亲切关怀和悉心指导。中远集团副总经理王宇航、安监部总经理蔡梅江，中远航运总经理韩国敏、副总经理翁继强等，以及中远海内外相关单位领导，均在重要节点和不同场合，对“再航北极、双向通行”工作进行了具体部署和指导。
永盛轮此次航行比传统的经马六甲海峡、苏伊士运河的航线缩短航程近约7000海里，时间减少20天以上，大大降低了碳排放和通航成本。本次“再航北极、双向通行”的又一大亮点是，西行冰区航段，不雇请引航员，只雇佣破冰船；东行全程，均未使用引航员和破冰船，由船舶独立完成，节省了可观的引水和破冰船及相关费用。
永盛轮圆满完成“再航北极、双向通行”项目，开辟了中国往返欧洲的新航线，为客户提供了新的选择，提高了北极航行的商业价值。如果中远北极航线实现常态化运营，必将有利于拓展“一带一路”规划内涵，对于中国制造和中国装备走出去、扩大欧洲市场份额有着十分积极的促进作用。
此次中远集团探索开辟北极往返航线，得到了交通运输部等上级单位的大力支持。
欢迎仪式现场
上级领导在永盛轮听取汇报
永盛轮去程途中
永盛轮回程途中
