北极，你好！
北极，这片被陆地环绕的海洋，便是此次我们即将驶往的地方。
对于无冰级船天禧轮来说，面对这里低温结冰、易变而恶劣的天气条件等客观情况，此次航行无疑是一次巨大的挑战，同时也是一次重要的突破！
当然，我们也不会打无准备之仗。从丹麦海峡开出来后，全船人员都在为冰区航行做足准备。船长全力准备冰区航行材料，除了抓航行安全外，还翻阅各种图书资料，为此熬红了双眼。全船做好防寒防冻的准备，甲班部人员对甲板操纵箱、缆车大缆等外露设备进行包裹，将水管、应急消防泵内的水排净，以防冻裂。机舱人员在轮机长的监督下进行主机试车，确认起动、换向及调速性能良好，确保机动用车。此外，船岸还联合进行了堵漏及应急拖带等演习，确保遇到紧急情况能第一时间作出反应。
此次冰区航行，我们每个人既兴奋又忐忑。虽然不知道接下来会发生什么，但每个人都在全力以赴，希望以最饱满的精神状态为冰区航行贡献自己的一份力量，为征服北极而努力！
艰苦征程
这是一片我们从未曾到过的水域。随着船渐行渐近，海上浮冰与冰山越来越多，驾驶台开始采取双舵工值守，吴慧辉船长在驾驶台工作的时间也越来越长，休息越来越少。北极航行，冰并不是最可怕的，最可怕的是既有冰又有雾。8月19日遭遇的雾情是最严重的一次，能见度只有50米左右，驾驶台上不仅双舵工值守，而且还派人瞭头。冰区的风冷得可怕，站在船头，风吹在脸上，就像刀子在脸上割，但所有人都咬着牙坚持了下来！
8月22日与破冰船会合，这就意味着马上要进入真正意义上的冰区了，所有人都开始紧张起来。大船、重载、无侧推、低速，这些都给冰区操船带来极大的困难。破冰船引航期间，海面基本上达到满冰状态，这对无冰级船而言无疑是巨大考验。吴船长聚精会神地指挥操船，几天几夜没有下驾驶台，睡觉就是趁冰量少点时在驾驶台沙发上眯一会儿，饭也是在驾驶台窗前站着吃的。那几天，过度操劳使虚火上升，吴船长牙痛得连饭都不能咀嚼，只能喝点稀饭、吃点止痛药硬撑着。
这段时间虽然一直是双舵工值守，但日常维护保养、防火检查、记录货舱温度等工作都没有停下来，不过即便如此，大家并没有半句怨言，因为吴船长这位领头人，用实际行动凝聚并感染着所有人，他带领着我们，一起前进，一起驶向北极！
再入冰海
经过两天的无冰航行，每个人都得到了些许放松，没有再像前几天那样紧张，船长也终于能睡上个安稳觉了。只是这样的安稳没有持续多久，浮冰又开始出现，而且数量有所增加，可想而知前面又将是一场硬仗。果然，到了晚上冰量明显增多，最多时达到八成冰。虽然冰量多，但是我们也明显比上次自信了许多。经过满冰的考验，这次的七八成冰又算得了什么？当然说是这么说，该做的准备还是丝毫不能少，大家仍像首入冰海一样地小心谨慎。虽然没有破冰船的引航，但每个人各司其职，船长车舵完美配合，使得天禧轮巧妙地避让开每块浮冰，一切显得那样有序而自然！“船到冰前自有路；只要船速降下来，有冰我也不会怕；在冰区内要慢慢地用船体把冰推开，而不是用力撞……” 这些都是船长对我们说的。他那处变不惊的心态和人船合一的操船技术，再一次为我们年轻船员上了重要的一课！
在冰区末段，虽然没有发现冰情，但船上仍然采取双舵工值班、备车航行，每个人心里都很清楚，前面吃了那么多苦，受了那么多累，不能在最后掉链子，让一切功亏一篑。
成功的喜悦
有次聊天的时候，吴船长说过这样一句话，“其实我也不用这么操心的，但是公司既然把这个任务交给了咱，咱就要好好地完成！”是的，他的确是这样做的，带领我们克服重重困难，最终圆满完成了此次北极之旅。
成功并非偶然，其中还少不了有关部门及公司的鼎力支持，有了坚实的后盾，才让我们坚定信念，更加有信心去迎接挑战。总而言之，是弟兄们的齐心协力、公司的大力支持还有国家的强力后援，成就了天禧轮的极区成功首航！我相信，这也将成为每位天禧轮船员职业生涯中浓墨重彩的一笔！
驶向北极，不是一句简单的口号。此次天禧轮冰区首航，承载的不仅仅是几万吨的货物，更是公司开拓北极航区的重任!“天禧”幸不辱命，作为天禧轮的一员，我亦感到无比的荣耀与自豪！
附小诗一首
北极啊北极
你让我心生敬畏
却让我为你疯狂
你给予我无限挑战
也给予我最美回忆
北极啊北极
纯真是你永恒的主题
爱你是我不变的初心
我要把你尽收心底
为你守护所有美丽！