多用途船是指既能装载一般件杂货、机械设备、散货，又能装载集装箱，适货能力较强的船舶，通常配有一定起货能力的船吊；重吊船顾名思义更为强调起货能力，一般配备起吊能力达几百吨的重吊，大舱口及可升降旁通二层舱盖设计，特别适合装载和运输大型机械、设备和大型项目货载。
随着世界经济贸易形势的多样化,以及航运市场的变数增加,具有大型货舱的多用途重吊船越来越受到市场的青睐。
从外形上看，3到5台重吊整整齐齐地耸立在船舶甲板一侧，就像一条条巨人的手臂，而甲板上超长超宽货舱的大开口更是让人印象深刻。这种船型通常具有复杂的装载要求，想要实现安全与效益的双赢，对配载者的专业水准是一个极大的考验。
中远海运特运是国内最早起步经营多用途重吊船的船公司。早在1998年，抬吊500吨的“大Ⅰ”系列多用途重吊船“大中”、“大华”、“大富”、“大强”投入营运，成为公司特种船队的新兴运力。这4艘重吊船乘风破浪，拼搏创效，为公司经营发展立下了汗马功劳，至今依然保持着良好的运营状态。
经过数十年的发展壮大，如今的中远海运特运已成长为世界上最大的多用途重吊船队，拥有包括“大Ⅰ”系列、“大Ⅱ”系列、“大Ⅲ”系列、“松”字号系列、“乐”字号系列、“天”字号系列，以及“北极航行先锋”永盛轮在内的多用途重吊船近60艘，载重量150多万吨。这些海上的“举无霸”们，因起吊能力强、装载能力多样化、航行速度快、安全性能好等特点，受到市场的青睐和好评。
其中，甲板宽敞、舱口较大的“大Ⅰ”、“大Ⅱ”、“大Ⅲ”系列重吊船，单吊起重能力涵盖了200吨、250吨、350吨三个层级，联吊起重能力则构成400吨、500吨、700吨的起重梯队，最大舱口长度35米以上，成为名副其实的海上“举无霸”。一件件超大超长超重的工程或设备货物，被这些“举无霸”们轻松装上船舶，安全运抵世界各地。
相对于“大”系列重吊船，“松”字号、“乐”字号等多用途船的AB型货舱及小舱口，赋予了她们更多的轻便性与灵活性，普通件杂货、包装货成为她们的主要货源。而对于“天”字号多用途船来说，借助大舱口、大装货甲板以及高于其他多用途船的起吊能力，各类机械、设备货物更多地成为她们的“囊中之物”。
如果你随手翻开中远海运特运公司杂志，或者在电脑上敲下她们的名字，轻易便能看到这些“举无霸”们所书写的纪录。大德轮成功装载7台RTG整机，刷新世界同类型船舶一次装载RTG整机数量最多纪录，充分展示了公司精湛的货运技术和卓越的船舶载货能力；大安轮成功吊装650吨拖轮，刷新公司重吊船队吊装单件货物重量纪录，再次证明了“大件专家”在操作此类极限重大件货物上的专业性与稳定性……
哪里有超长超大超重等其他船型无法运输的“超级”货物，哪里就有这些中远海运特运“举无霸”们的身影。随着中国“一带一路”、中国制造2025走出去等战略的实施，这些“举无霸”们为公司迎来了“高铁机车年”、“风电年”等具有特殊意义的运输高峰年。
这就是“热爱工作，不畏挑战，精益求精，追求极致”的中远海运特运的“举无霸”们。她们，为超出客户期望，永远愿意付出更多；她们，用心诠释航运，不断与纪录较劲，同市场赛跑；她们，就是走心的匠人团队。
