举
轻若重的精神
举
重若轻的实力
特种运输，一个“特”字，包含丰富内涵。之前数篇我们从船队、航区、货物、船员等方面阐述了“中远海运特运，究竟特在哪儿？”今天，我们将来到本系列的最后一篇——特殊的货运技术。邓小平同志说：科学技术是第一生产力。对于中远海运特运而言，货运技术绝对是企业核心竞争力的重要组成部分。
“2011年6月，公司成立货运技术中心，当时无论从货运技术的底子，还是人员的数量、质量上看，都非常薄弱。货运技术探索与积累过程中一次又一次的‘第一次’带来的忐忑和焦虑，曾经让我苦不堪言，如今回首，我却感到无比欣慰。
5年来，我们的团队在半潜船领域创造了货物最长194.5米，最宽113米，最高166米，单件最重近27000吨，滑装及DP整体安装18500吨平台等多项纪录，赢得了北极项目、里海项目；重吊船领域，我们实现了566吨LPG罐体的运输加安装、7台RTG同时运输、78米长巴西渡轮3次运输；吊装拖轮从615吨、650吨到670吨，稳步向船吊350吨x2的极限挑战等等。
这些成功的案例，为公司货运技术的发展奠定了坚实的基础，也为公司在特种运输领域赢得了声誉，提升了影响力。”
——《中远海运特运》2016年第11期采访公司货运技术中心负责人蔡连财船长
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重吊船篇：考验你的脑容量与想象力
重大件装载需要考虑的因素众多。吊装中需要考虑克令跨距、负荷，货物与克令是否会互相影响，对于超长、超宽、超重的货物更要电脑模拟其详细装载过程，对于重心较高的货物要核算吊装稳性，有时还要设计专用吊梁、配备特定的吊带或钢丝，有时为了吊装安全可靠，甚至会使用复杂的组合梁。
对于超重而底座面积小的货物需要核算舱盖或旁通的强度，必要时设计合适的衬垫方案，有时为了满足客户的需要，还要为货物设计底座或支架；对于又高又重的货物，要选择合适的绑扎方式，确保在遇到大风浪时货物安全，部分货物还要设计特殊的止移墩，既满足绑扎要求，又满足货物的强度要求。
有时为了装货的需要还会设计一些特殊的构件，例如为了RTG能通过舱盖与舱盖之间的间隙会设计“桥板”，为了多装一些大件设备会在舱盖边缘设计出一个平台。为了提高船舶的适货性，会为船舶设计配备“垫高件”，使旁通的位置更加灵活。为了便于在舱盖上进行滚装作业，会灵活运用旁通，将其作为衬垫铺在舱盖上。
中远海运特运重吊船作业中涉及各种技术考量与方案设计不胜枚举，绝对考验你的脑容量与想象力，在此仅选一例介绍以窥全貌。
2014年8月，大德轮首航满载7台RTG起重门机，刷新了世界同类型船舶一次装载RTG整机数量最多的纪录。在此次运输中，中远海运特运首创了3台RTG门机在舱盖上成“品”字形交错同时行走的方法，并创新“过桥”技术，实现了重吊船“吊滚”作业的新尝试。这种模式省去了设计桥板以及在桥板上行驶的困难，但由于RTG尺寸较大且高度很高，整个过程需要非常平稳地进行，这对相关操作人员提出了很高的要求。在中远海运特运港口船长和货方技术人员的默契配合下，依靠船员精湛的操吊技术，最终顺利安全地将RTG吊滚到指定位置，圆满完成装货任务。
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半潜船篇：一次次的挑战与超越
作为我国最早开展半潜船运输的航运公司，中远海运特运拥有规模位居世界前列的半潜船团队。半潜船装卸难度高，风险大，相对其它船型的装卸有不少“新技术”亮点。
浮装浮卸
半潜船也称半潜式母船，通常采用浮装浮卸方式装载超重、超大的货物。
在装货前，船舶会像潜水艇一样，通过调整船身压载水量，平稳地将船体主甲板潜入10-30米深的水下，只露出上层建筑和艉浮箱；之后，等需要装运的货物（如游艇、潜艇、驳船、钻井平台等）拖拽到已经潜入水下的装货甲板上方时，启动大型空气压缩机或调载泵，将船身压载水舱的压载水排出船体，使船身连同甲板上承载的货物一起浮出水面，然后绑扎固定，就可以跨海越洋将货物运至世界各地的客户手中了。
浮装浮卸最大的技术挑战在于起浮的稳性控制和坐墩定位，目前中远海运特运在该领域已经积累了丰富的经验，走在了世界同行的前列。
滚装滚卸
凭借半潜船超强的压排水能力和开敞的无障碍甲板，通过艉滚和侧滚方式装卸模块、RTG、STS以及油气模块等大型货物更是不在话下。
在全球最大液化天然气项目Yamal项目中，中远海运特运半潜船成功挑战采用SPMT横滚6500吨重的模块。如果采用滑轨装卸，半潜船的装载能力更能充分发挥，公司货运技术团队有二十多次滑轨滚装作业的成功经验，滚装货物重量从6000吨、9000吨、12500吨，一直攀升到超22000吨的平台。
浮托安装
当半潜船装配了DP系统，更是如虎添翼，除了具备运输能力，还可以犹如“海上叉车”一样对重达万吨的模块进行安装作业。
2014年12月23日，新型半潜船的“运输+安装”技术在西非几内亚湾海域首次试验成功。西非水域常年涌浪周期长，涌的高度较大，整体安装作业难度极大，因而很少有人在此尝试。经过多次技术攻关，中远海运特运半潜船以优良的DP性能、高效的压排水系统及娴熟的操控，配合液压顶升系统，顺利完成了DP整体安装。这次新的成功的尝试，鼓舞了整个海上安装行业，为在西非等海况不佳的海域进行海上平台整体安装起到成功的示范引领作用，这将引导石油公司在设计海洋平台时更加灵活。
2017年3月，在DP动态定位系统的精确引导下，中远海运特运祥瑞口轮成功实现22115吨超重石油平台与海中导管架的精准对接，创造了全球5万吨级半潜船DP定位整体安装货物最重新纪录，继续保持公司在该领域举世公认的领先地位。
