中远海运特运的航线遍布全世界
世界七大洲四大洋上
（你没看错，包括北极和南极）
都有特运船舶忙碌的身影
随着国家经济不断深化发展
特运不仅让中国制造走向世界
还要为国内贸易繁荣助一臂之力
是的，为满足日益增长的内贸需求
特运要发力内贸市场了！！！
内贸市场本来群雄争霸，
中远海运特运 凭 什 么？
◑▂◐不忙，且听小编一一道来……
01
硬件够硬
公司近年来不断推进转型升级、提质增效工作，在进行船队结构调整的同时，不断优化运力配置，将“乐盛”、“乐锦”等优势船舶投放到内贸航线，发挥这类船型的优势。
“乐盛”、“乐锦”等小“乐”字号船舶均为2万吨级多用途船，公司该系列船舶共有9艘，单吊能力40吨，配备AB型货舱，舱型方正，轻便灵活，能够很好满足内贸市场普通件杂货、设备货的货运要求。
随着多艘多用途船的逐步加入，公司服务各类货物内贸运输的船舶预计将达10多艘，总载重20余万吨以上。
拥有11艘汽车船的汽车船队在沿海内贸运输方面运营有稳定的班轮航线 。
拥有15艘沥青船的沥青船队从2016年10月开始涉足沿海内贸运输，迄今已完成多个内贸航次。
02
准备够充分
为充分把握内贸市场运输特点，确保货运质量与安全，公司前期多次研究探讨，在市场开拓、航线设计、技术支持、船员配备等方面做了大量准备工作。例如：
针对内贸运输航线航次周期短、挂港不熟悉、代理大多为新合作方等情况，航线业务人员分工合作，积极跟进，用大量的时间和精力进行摸查调研，以及与各方沟通协调。
对航线沿途海况多次核实，对所挂靠港口、锚地等反复核查海图、航海图书等相关资料，并派出海务主管亲自跟船，以掌握第一手资料。
调派经验丰富的船长和骨干船员执行航次任务。
03
服务够实在
对于内贸，特运的目标是——做内贸的标杆，提供高质量的服务。
针对内贸运输航次短、周转特别快，沿海天气变化大这些客观情况，与相关各方保持更为频密的沟通、确保信息传达及时顺畅。
狠抓船期，凭借高素质的船岸团队，为客户提供高效服务。如乐盛轮执行内贸运输任务，进出曹妃甸都是船长自引。
亚洲船东设立的第一家货运技术中心专门制订适应沿海运输特点且切实可行的各种货物装载方案、安全措施。
各位看官，说一千道一万不如去看看，下面举例说明，特运对待内贸是认真的~
9月24日，乐盛轮在江苏江阴港顺利卸下2万多吨钢材，圆满完成该轮的第一个内贸航次。该轮执行航次任务过程中，由于货主的货量临时变化，预先设计的配载方案不再适用，船靠好天津曹妃甸码头后，港口船长和大副马上根据货主提供的最新完整货单重新设计优化货物预配图，同时做好细致的装货准备。
装货过程中，所有货物均采用“打井字装”的方法配载，以保证货物的稳定性，确保运输安全，同时还能加快卸货速度。经过不断优化积载和细致监装，乐盛轮最终满载21400吨钢材安全顺利离港。江阴港卸货码头是拆船码头，没有堆场，卸货效率较低。为了抢抓船期，现场船岸团队全力配合码头卸货，同时积极协调各方，使整个航次任务最终按计划圆满顺利完成。
乐锦轮首个内贸航次原计划在锚地装货，就在抵港前一日，租家突然提出了靠泊东莞中威码头装货的需求。为解客户所急，中远海运特运航线业务人员立即对码头情况展开紧急评估，详细了解泊位长度、水深、拖轮保障能力等相关情况，并对可能遇到的困难做足预案，确保风险可控。次日，在船岸团队的共同努力下，乐锦轮顺利靠泊东莞中威码头装货。
还是那句话，不看广告看口碑，体验了特运的内贸服务后，客户来信来电一吐心声：
“中远海运特运的多用途船进入内贸市场，在运输方面多了一个更好、更优的选择，十分欢迎！”
“外贸我找特运，内贸看来特运也可以做得很好！”
“特运的船舶硬件比较先进，适货性强，我还会继续跟特运合作！”
“特运服务好，并且在实际合作中有能力为我们解决问题，后续我们会考虑与特运长期合作！”
作为全球最大特种船公司，“一带一路”建设的重要参与者，为新时代中国特色社会主义建设作出应有贡献，是中远海运特运的光荣使命。
和中远海运特运一起
做强做大内贸市场
约吗？
供稿 | 李永康、周宏凯、肖六兵、康茜
编辑 | bono、瓶子、以梦为马
制图 | 波波、林丰收
