位于南亚次大陆西北部的巴基斯坦，南濒阿拉伯海，东、北、西三面分别与印度、中国、阿富汗和伊朗为邻。这个时常让广大海员感受到“兄弟情谊”的“非常友爱”的国家，不仅是连接中东与南亚的重要“桥梁”，也是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的境外“驿站”。贯穿这里的中巴经济走廊，位于“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”交汇处，被称为“一带一路”的旗舰工程。
把握
发展机遇，助力中国企业走出去——在“一带一路”上，中远海运特运留下了哪些印记？今天，跟着小编一起去这个境外“驿站”一探究竟吧。
丝路
第五站
巴基斯坦
作为世界第25大经济体，一个经济快速增长的发展中国家，巴基斯坦年均经济增长曾连续4年达到7%，但同时也长期面临着严重能源短缺，尤其是电力短缺的掣肘。
据新华网报道，巴基斯坦夏季用电缺口有时可达5000兆瓦，不仅生产用电不能满足，居民生活用电也时常难以保障。夏季用电高峰期间，首都伊斯兰堡每天停电时间可达12个小时；在大部分农村地区，每天停电可达18个小时以上。
为满足全国日益增长的用电需求, 自1991年以来，巴基斯坦已从中国进口6台二代核电机组。其中K-1、C-1和C-2三座核电站已建成并投入运行，C-3、C-4和K-2、K-3项目正在建设中。
特运印记：
中核集团恰希玛C-3、C-4核电项目是中远海运特运承运的第一个全程物流核电项目。
项目服务范围从国内仓库接货起至巴基斯坦恰希玛工地交货止，运输方式包括散杂货运输、集装箱运输和空运，执行周期计划为72个月。
该项目实施持续时间长、需求范围广、出运港口多、报验状态复杂。为保证工程的顺利进行，公司成立了专业项目组，及时为客户在项目中遇到的问题提供合理、灵活的解决方案及建议。
项目从2011年7月开始执行，截至目前，共发运246批次，包括散货57批次，集装箱188批次，其中最重件245吨，最长件34.3米。
核电设备精密属性对运输有特殊要求，公司精心制定吊装方案和运输计划并严格执行，有效确保了货运质量和货运安全。项目执行高峰期时，每个月需要发运3批次，公司加强内部协调，按照客户需求及时派船，保证了项目设备按时运抵工地。
迄今项目主要设备的运输任务已顺利完成，服务质量得到了客户的高度认可。公司也通过该项目的操作积累了丰富的“总包”和物流管理经验。
中核集团巴基斯坦K-2、K-3核电项目是中远海运特运承运的第二个全程物流核电项目。
2017年3月31日，中远海运特运大德轮在大连港成功吊装由中核集团下属中国中原对外工程有限公司承建的巴基斯坦K-2、K-3核电项目关键设备。该货物的顺利装船，标志着我国具有自主知识产权的第三代核电“华龙一号”的海外首堆将由土建阶段正式转入设备安装阶段。
K-2、K-3核电项目位于距离巴基斯坦最大城市卡拉奇市区不到23公里的海边，那里人口近2000万，近五年电力供应压力越来越大。这个巴基斯坦最大的核电站项目首堆，建成后每年发电量将超过180亿度，可完全解决卡拉奇市及周边的电力供应问题。
“华龙一号”一直被视为中国核电出口的拳头产品。是中核集团和中广核在中国30余年核电科研、设计、制造、建设和运行经验基础上，充分借鉴国际三代核电技术先进理念，汲取福岛核事故经验反馈，采用国际最高安全标准合作研发设计的三代核电技术。作为中国核电“走出去”的主打品牌，其安全指标和技术性能达到国际三代核电技术的先进水平，具有完整自主知识产权。
该项目货物自 2015年8月开始发运，服务范围涵盖从国内仓库车板接货起，通过海运由国内港口运至巴基斯坦港口，再经陆路运抵项目工地现场的全过程。为满足核电设备精密属性的要求，公司为该项目精心设计了周密的质保方案，同时要求船岸各方严格执行，以确保项目货物安全优质运抵工地现场；为保证项目进度，公司多用途及重吊船经营部统筹协调运力，确保所有项目设备按时发运。
为执行好该项目，今年以来，公司先后3次派员赴巴基斯坦考察，仔细勘测分析道路及桥梁情况，编制重大件运输方案，并聘请桥梁专家专门赴巴辅助客户提出道路及桥梁整改意见，提交巴方落实。
项目执行过程中，公司更运用自身货运技术优势，为客户解决了环吊设备发运、大型吊机返运回国等众多操作环节中的运输技术难题，项目执行得到客户的高度评价。
值得一提的是，中远海运特运此前曾参与执行了恰希玛C-1/C-2核电项目，负责项目的海运段部分，从C-1/C-2到C-3/C-4再到K-2/K-3，浓缩了中远海运特运从一流的海运服务商转变为一流的全程物流服务商的成长轨迹。
随着我国对“一带一路”沿线国家和地区能源基础设施建设的输出节奏不断提速，中远海运特运正凭借着安全可靠的货运方案、严谨合理的船队组织和认真负责的协调沟通，通过一次次安全高效的海上运输和全程物流服务，将一张张“中国制造”的闪亮名片成功传递到全世界。
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