据说，网上流传着一段话——
日前，山东蓬莱正式开启每年一度的“雪窝”模式。
突如其来的四场大风雪同样光顾了正在蓬莱巨涛重工紧张作业的中远海运特运大祥轮。
寒冷的码头、甲板和货舱里，大祥轮船员与港口船长一道，在密集的风雪中奔波、忙碌着……
请跟随小编的镜头
一起到现场
体验这场风雪中的战斗
为了对比，先来几张明媚阳光下的作业图！
镜头一：甲板事先定位。
细致核定，精益求精。
镜头二：超高件装载前沟通协调。
此次大祥轮装载的10件大型油气模块中，有一个高达25米、体积近万方的超大件。要安全装载这么个庞然大物，事前的周密部署、全面协调是必须的！
镜头三：船员们在吊具吊带上绑防碰垫，细心呵护货物。
像对自己的孩子一样细心呵护每一件货物，我们力求做到最好！
镜头四：装货过程中的牵引辅助定位。
团队协作精准牵引定位，一切都是为了确保作业安全！
说好的大风雪呢？
别急，马上就来！
下 雪 了 ！! !
早上7点开始，短短数十分钟，大祥轮甲板上、货物上就铺上了一层厚厚的积雪。冰冷的码头上，厚厚的雪层被踩得“吱吱”作响，凛冽的寒风直往人脖子里灌，“大祥”人毫不畏惧，一切工作都在紧张有序地推进。
镜头一：风雪中组装吊具。
镜头二：风雪中模块定位。
由于风雪越来越大，能见度越来越低，大家望“雪”兴叹，作业数次被迫中止，待风雪变小、满足安全作业要求，又争分夺秒、见缝插针再继续进行。
风雪风雪，除了雪，还有风也是船舶装卸作业的大敌。大祥轮靠泊位置正对北面防波堤口，受寒潮大风影响，涌浪较大，有时船舶摇晃三到四度，根本无法作业。船员们只能想方设法，在条件许可的情况下见缝插针。
镜头三：装货前的“扫雪”仗。
安全高于一切。每次装货前，船员们都会先将积雪及时清除干净，不留任何安全隐患。
镜头四：驾驶台与甲板——两个战场，一样紧张。
大祥轮船长张月南坐镇驾驶室全局把控装货动态，及时进行相应调整并告知现场作业人员；港口船长李磊现场协调装货，并积极与厂方、客户沟通，保证货物顺利装载。
镜头五：风雪中坚守的身影。
作业现场，负责现场指挥的大副王华，手握对讲机有条不紊地发号指令，却不知身上的积雪早已结成冰块；水手长董国方也因此受寒感冒了，但他们依然坚守在自己的岗位上……
这样的身影还有很多，很多……
镜头六：十个模块，每一个都不同。
这意味着需要为每一个模块量身定制不同的吊具装配方案，不过对于有着丰富经验的重大件运输专家来说，这也只是常规操作的一部分。
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镜头七：行过五洲四洋，方懂得美食之不可辜负
不仅装货作业一流，大祥轮的后勤保障也是杠杠的！不仅每天保持五菜一汤的丰富正餐，还为在船的客户和货主准备了牛奶、咖啡、可乐、水果等食品，连对饮食非常讲究的日本客户都对大祥轮的伙食赞不绝口！
大厨康长乾每天牺牲中午休息时间，带着实习生，拉着自己的行李箱去市场采购鲜活的海鲜，探船家属也冒着风雪帮忙运起了伙食。
每天晚上大家都休息了，医生李辉还坚持用热水将生活区走廊梯道清洁一遍，令生活区始终保持整洁如新，让客户和货主感觉宾至如归。
大祥轮本航次共装载10件大型油气模块前往中美洲卸，其中一件高度达25米、体积近万方、加上吊装索具总重达341.5吨，各项参数几乎达到本轮克令单吊极限；10个模块中的每一个所用的吊具都不一样，有的大卸扣光自重就有400多斤。为了安全高效完成装载任务，蓬莱作业的18天里，船员们每天都是早上6点起床，7点开工，一直忙到晚上10点左右才休息。熬红的双眼、冻得发僵的脸庞……风雪中，“大祥”人沉着应对，笑到最后。
#大祥轮船员与港口船长在风雪中合影#
风雪中的蓬莱依然如国画般美丽，而“大祥”人在风雪中战斗的身影，比这美景更鲜明地印在了港方，也印在了在场货主和客户的眼里、心里。
#港口船长与客户在风雪中合影#
风雪中，我们曾一起无暇欣赏美景
一起笑对挑战，一起品尝美食
未来，希望我们继续携手
将这风雪的记忆
酿成友谊的美酒
和更多前行的力量
#12月12日下午，大祥轮圆满完成V03航次模块装载任务，胜利启航。#
紧跟大祥之后
大泰轮也在风雪中靠港
开始了同一项目货物的装载任务
#大泰轮将要装载的第一个模块#
这一年的风雪蓬莱
注定令人难忘
“大祥”，一路顺风！
“大泰”，继续加油！
供稿 | 袁野
供图 | 袁野、李磊
编辑 | 瓶子、以梦为马
