我们的GoodDayatSea（1）：成长的一天︱世界海员日

　　一天，24小时，1440分钟，86400秒。

　　对于海员来说，常年跟随船舶劈波斩浪，在机舱里劳作，在甲板上奋战，在风雨中搏击，在黑夜中冥想，也许都忙得忘了去回忆每一天所经历的一切，也许想着这一天只是平凡的日常。

　　但如果这些故事被说出来，也许会感动你。

　　第8个世界海员日即将到来。

　　从今天开始，特运将陆续与您分享海员一天的故事。

　　那些难忘的时光，那些属于我们的GoodDayatSea！

去年，我在大信轮刚担任大副，就接到一个很具挑战的航次任务：将二舱内8件每个重154吨的模块卸下。对现在的我来说，这项任务不算什么。但那时却是我第一次指挥卸货作业，没有经验。作业前，即使我在心里推演了很多次卸货操作，用电脑计算货物可能造成的横倾和调平需要的水量，但纸上谈兵终归不是实践，心里难免有点打鼓。

那时差不多是8月初，国内正值初夏，而智利ANGAMOS港已有冬意，凉风四起，受西南太平洋涌浪的影响，船舶在码头摇晃不停。靠港第三天，天气转好，涌浪转小。船上计划利用这难得的机会赶紧自卸重大件。

我先集合船方作业人员，把任务布置下去，安排两名操吊娴熟的水手轮班作业，值班驾驶员负责在甲板观察，我全程负责货物挂解钩和起落等操作的现场指挥，船长和四轨坐镇驾驶台负责船舶调平。这8个重大件二层柜和底舱各4件，并排装载，相互之间的空隙不到1米，稍有不慎就容易发生刮擦。为了安全起见，我把船上的碰垫也拿了过来，让水手先从中间空隙大的货物吊起。

第一件货物挂钩后，我不断地指挥调整克令，寻找最佳的吊点，力求钩头垂线与货物重心一致。随着克令负荷的增加，货物缓缓离开了舱底甲板，没有太大幅度的摆动，我心里稍稍松了一口气。稍作停留后，我再次确认重心位置，检查吊带受力正常后，稳稳地将货物转出船舶，移到码头。但这时还不算完成，因为货物较重，码头又没有其他的起重设备，必须直接装车。可当时船舶摇摆不停，加大了落点定位的难度，好几次我们马上要装车到位，涌浪又把船给打偏移了，在多次调整后，我们找准了一个空档果断放下，第一件货物和我心里的石头终于顺利落地。

卸货中还遇到了不少难题，比如两端的货物距离舱壁太近，需要耐心调整横撑梁的方向；克令正下方贴近左侧的两件货物需要将船准确地向左调1.5度才能卸出。这些问题都被我们一个个化解了。

那一天为了这8件货物，我在大舱和码头之间上下爬了8个来回，直到晚上7点，货物才全部顺利卸完。回到房间，筋疲力尽的我看到了手机里女儿给我的留言和照片，小家伙说她第一次参加早教馆体验课很开心。她天真可爱的笑脸深深感染了我，此时再累的身心也都化为浮云。

历经磨练才能成长。虽然当大副的第一天很累，任务艰巨，困难不少，但我觉得自己在这经历中成长了，肩上的责任更重了。