当地时间3月12日下午15时左右，中远海运特运10万吨级半潜船新光华轮在希腊比雷埃夫斯港顺利卸下“比雷埃夫斯三号”浮船坞，为本航次任务划上圆满句点。
新光华轮于2月7日在上海绿华山锚地成功潜装“比雷埃夫斯三号”浮船坞后启航开往希腊比雷埃夫斯港。该船坞重20566吨、宽45米、长242米，长度超过两个标准足球场，打破了公司承运货物最长的纪录。
此次卸货作业同样采用艉部浮卸的方式进行，即通过拖轮和缆绳的共同作用，从新光华轮船艉两个浮箱之间将浮船坞牵引退出船舶主甲板。
卸货过程中，特运船岸团队主要须面对来自三方面的挑战：
★货物超长，而卸货水域狭窄，可供作业的腾挪空间极为有限。新光华轮船长加上货物长度超过280米，再加上必须的锚链位置、卸下的船坞位置以及拖轮活动空间，总共需要至少950米才能满足基本的作业要求。而事实上，港口允许的整个可供卸货作业水域仅为一总长约1000米、宽80米的长条形区域，该区域左侧不到100米就是比港繁忙的航道，右侧大约50米就是SALAMINAS岛，港口船长笑言，“‘新光华’船艉往左一扫就进了航道，往右稍转就上了岛”。
★作业中必须用两条拖轮控制船舶艏向，为确保作业安全及节省拖轮费用，船舶进港、卸货、出港计划在一个白天内完成，时间非常紧张。由于引水员推迟登船，实际船舶抵达卸货点抛完锚已是10时。该水域夜里风大，仅靠两条拖轮难以保证船舶锚泊安全。为确保按计划在天黑前完成卸货任务出港，在征得引水同意后，现场港口船长果断决定提前压排水，为卸货作业争取了宝贵的时间。
★由于船舶无法随风转向，整个卸货过程中，新光华轮一直右舷受风，浮船坞一直往船舶左舷压，不断逼近左浮箱。面对不利局面，公司半潜船团队立即稳住，放慢速度，不断通过缆绳调整和拖轮协助牢牢地控制住船舶与货物的相对位置，确保作业安全。
3月12日下午15时，“比雷埃夫斯三号”浮船坞成功卸下，新光华轮第7航次再写精彩篇章。这是公司船岸各方精诚协作的结果，也是公司半潜船队“举重若轻的实力、举轻若重的精神”的又一次精彩呈现：船舶抵港前，新光华轮的船员们按计划提前割除加固件、带好卸货缆绳，为卸货做好了充分准备；作业水域狭窄，船舶如何操纵、如何调头、如何选择锚位，种种细节几位参与作业船长都提前思考计划周详，并沟通协调好各方；因为租家指定的卸货锚地回旋区域有限，为满足下潜卸货要求的安全回旋半径，远在广州的半潜船部业务人员周末紧急与租家和收货人协商，安排好两条艏向控制拖轮，为顺利卸货打下了坚实基础……
目前，新光华轮已经离开希腊比雷埃夫斯港，踏上了驶往荷兰鹿特丹港的航程——在那里，又有新的任务在等着她。
暖心故事：
新光华轮抵达卸货点抛锚后，租家PPA、中远海运希腊公司给船上送来了青菜水果
新闻背景：
作为希腊最大港口，比雷埃夫斯港是“21世纪海上丝绸之路”西端的重要枢纽，正逐渐为中欧陆海快线及“一带一路”建设发挥重要支点作用。中国中远海运于2008年和希腊方面签署为期35年的特许经营权协议，并据此在2010年正式经营比港二、三号集装箱码头，2016年又收购了比港港务局67％的股权。比港集装箱操作量已从2010年的88万标准箱增加到了2016年的374万标准箱，比港的全球排名也从第93位升至第38位。新光华轮将“比雷埃夫斯三号”浮船坞顺利运达比港，将进一步扩大该港修船规模，优化和提升该港的运营能力。
供稿 | 柳芳
供图 | 陈晓军、王银
编辑 | 瓶子、以梦为马
